航空发动机基本原理.pptVIP

舰炮弹药装填系统(弹药与战斗部分离) 飞机螺旋桨与机枪互动图 优点:结构简单,体积小,重量轻. 缺点:容易漏气,难维修. 旋转活塞式发动机 转子发动机是内燃机的一种,把热能转为旋转运动 而非活塞运动,如马自达RX8. 奎西发动机 人类是否已经掌握了所有的飞行原理？ 带有外涵道的桨扇发动机 优点：涵道比大,省油; 增加10%推力; 减少噪音。缺点：造价提高。 新型的HK-93涵道浆扇发动机(俄罗斯) 9.真空能发动机 现代物理学认为：真空不是一无所有,“真空 是物质的凝聚态”(李政道语),真空是能量海,蕴藏 着极大的能量。有人说1立方厘米真空里面含有 1095克的能量,通过质能互换定理(E=mc2),可以 把真空中的能量看成无穷大。 我国科学家高歌在真空能发动机方面做了 大量的研究,证明了真空能的存在和提取的可能 性,也证实了在航空发动机上应用的可能性。 火箭发动机通过燃烧室燃烧将燃料加热膨胀,使 气体从喷嘴喷出产生反作用力,即推力. 包括：液体火箭发动机； 固体火箭发动机； 等离子火箭发动机（研究中）. 火箭发动机 1.液体火箭发动机 液体燃油 燃烧室 推力喷管 推进剂喷嘴 氧 2.固体火箭发动机 点火药包 火药柱 保险装置 喷管 燃气通道 从地球到火星,传统液体火箭需要250天,而 等离子火箭只需39天。 3.等离子火箭发动机 奇妙的机械 椭圆规 马耳他十字机芯(用于控制时钟的秒针 运动) 圆锥齿轮的啮合图 缝纫机 斯特林发动机 斯特林发动机 采油机 美国F-22的发动机F119-PW-100 (拥有二元矢量喷口,代表了世界最高水平) 2007年,美国通用公司,英国罗罗公司, 美国空军研究实验室开始开发第6代 战机发动机—— 100千牛推力级高效 可变循环发动机。 要求：耗油率降低25%， 无加力推力增大5%， 加力推力增大10%. 2012年9月,美国普惠公司取代英国罗罗 公司参与研制,通用公司研究可变循环 发动机技术已经超过30年. 预计新型发动机将于2020年投产, 2028年和2032年第6代战斗机将 分别在美国海军和空军服役。 吴大观，“中国航空发动机之父” 吴大观，“中国航空发动机之父” 1937年,保送西南联大机械系,三年级转读航空系。 1942年,大学毕业,被分配到当时国内唯一的航空 发动机厂——贵州大定航空发动机厂。 1944年,被工厂选送到美国来康明发动机厂和普惠 公司学习深造。 1946年,回国,在北京大学教授航空发动机设计。 1956年,组建我国第一个喷气发动机设计室。 1978年,领导对英国斯贝发动机专利的仿制工作。 1985年,以吴大观为首的9位专家联名上书中央, 小平同志亲自批示,太行发动机正式立项。 2009年,吴大观在北京去世。 5.涡轮风扇发动机(油耗低,难度高,大型民用客机用) 冷却引擎,降 低引擎噪音 靠涡轮驱动 靠涡轮驱动 中心轴 非加力式涡扇发动机 加力式涡扇发动机 6.涡轮轴发动机(功率大,直升机用) 进气道 燃烧室 自由动力涡轮 普通涡轮 低压压气机 动力输出 高压压气机 回流燃烧系统 双轴涡轮轴发动机(带自由动力涡轮的) 7.涡轮螺旋桨发动机(噪音小,寿命长,中低速飞机用) 燃气发生器 动力输出 双轴轴流式涡轮螺桨发动机 单面进气双级离心式涡轮螺桨发动机 8.螺桨风扇发动机 可用速度高,低油耗,但是由于转速较高,产生的振动和噪音也较大,目前正处于研究和实验阶段。 螺桨-风扇 燃气发生器 安-70采用的桨扇发动机(俄罗斯) * * 2航空发动机基本原理与分类 对飞机来说,没有发动机技术的进步,再巧妙的设计都只能停留在地面上. 航空发动机分类 研究中 9.真空能发动机 研究实验中 8.螺桨风扇发动机 中低速运输机 7.涡轮螺旋桨发动机 直升机 6.涡轮轴发动机 大型民用运输机 5.涡轮风扇发动机 战斗机 4.涡轮喷气发动机 导弹 3.冲压式喷气发动机 导弹 2.脉动式喷气发动机 小型民用机 1.活塞式发动机 应用 类型 1.活塞式发动机 航空活塞式发动机是利用汽油与 空气混合,在密闭的容器(气缸)内燃烧, 膨胀作功的机械.活塞式发动机必须带 动螺旋桨,活塞承受燃气压力在气缸内 作往复运动,并通过连杆将这种运动转 变成曲轴的旋转运动.曲轴是发动机输 出功率的部件.曲轴转动时,通过减速器 带动螺旋桨转动而产生拉力.小型民用 飞机常用. 火花塞通过高压电产生了电火花,将混合气体点燃， 汽油和空气的混合气体 进气