第7章《公路网规划》.ppt

运用上述方法确定的线路规模与累计线路权值的关系如图(7-20)所示。可见，当线路规模达到某一阈值时，关系曲线有一明显的拐点；规模继续扩大，累计线路权值的增长速度明显减慢，相应线路布局效率下降，故这时的线路里程值称为效率最高的规模值。 2、逐步调整法 用于公路网规划中的数学、系统工程方法能在一定范围内考虑技术经济的最优，是从优化的角度进行路网规划，规划过程中也能同时确定公路的交通量和等级。但这些方法考虑的因素只是交通布局和技术经济最优，而没有考虑地形、河流、铁路布局、原有公路网等的影响。同时，当地带或地区的交通布局较为复杂时，这些方法的使用会非常复杂甚至不能使用。 因此，还需要一种能应用于各种情况的公路网布局规划方法，这就是逐步调整法(或称模拟评价法)。 逐步调整法首先是根据公路网布局规划的原则，直接确定初始公路网方案，然后将预测交通OD量用交通分配方法分配到初始路网上，根据分配的结果对公路网进行交通质量分析评价，分析评价各路段、交叉口的饱和度及服务水平是否满足规划要求。如满足该方案为可行方案；否则对初始方案根据公路网布局规划的原则进行修改，再进行交通分配，直至交通质量满足规划要求，成为可行方案。 逐步调整法也可用于公路网布局规划，或者用数学、系统工程方法先提出区域局部公路网方案，区域其它部分公路网布局根据前述原则确定，将两者结合作为初始方案，再进行交通分配、评价和调整方案直至方案可行为止，其过程如图(7．21)所示。 图7-21 公路网的逐步调整布局规划法 End of Chapter 7 Thank You！ * (2) 指数增长模型 三、经济发展预测 (1) 定性经济预测 定性经济预测—— 是预测者通过调查研究了解实际情况，并凭自己的实践经验、理论和业务水平，对经济现象发展前景的性质、方向和程度做出判断，从而进行预测的方法。 主要方法：市场调查法、专家评估法(德尔菲法)、主观概率法、交叉影响法等。 (2)定量经济预测 定量经济预测—— 是指根据准确、及时、系统、全面的调查统计资料和经济信息，运用统计方法和数学模型，对经济现象未来发展的规模、水平、速度的测定。 主要方法：回归分析法、时间序列平滑预测法、趋势曲线模型预测法、随机时间序列预测法、马尔可夫预测法等方法。 类推预测法 类推法—— 是指利用某一先导事件的发展规律来预测与其有联系的迟发事件的发展趋势。 在经济领域中，多应用定量预测法，此法的要点如下： (1)确定先导事件； (2)拟合先导事件的时间序列并绘图； (3)拟合预测事件的时间序列并绘图； (4)拟合两条时间序列曲线的联系； (5)根据先导事件的某个指标以及指标差或时间差预测相关事件的指标或时间。 时间序列分析法 时间序列—— 在社会经济活动中，某一变量或指标的数值或观测值，按其出现时间的先后次序，以相同的时间间隔排列的一组数值X1，X2，X3，…，Xn，称为时间序列。 主要模型：移动平均法、指数平滑法、灰色预测法等。 回归预测技术 回归预测—— 是基于事物之间的相关关系的一种数理统计预测方法。 第五节 交通需求预测 一、交通需求预测的基本流程 交通需求预测的基本原则： 系统分析原则； 政策协调原则； 定性与定量相结合的原则； 弹性原则； 历史与未来发展相结合原则。 交通需求预测的基本流程 二、交通需求生成预测 1、增长率法 增长率法—— 是根据预测对象的预计增长速度进行预测的方法。 其步骤是： ① 分析历史年度预测对象增长率的变化规律； ② 根据相关因素发展变化的分析，确定预测期增长率； ③ 进行未来值的预测。 预测模型的一般形式为： 第六节 公路网布局规划一、布局规划的内容和方法 1、布局规划的内容 主要包括以下内容： 公路网合理发展规模的确定； 公路网结点的选择； 网络布局 。 2、布局规划的原则 布局规划应根据区域交通源分布、流量流向，地形、地质、河流、综合运输布局、区域周围地区的公路网以及原有公路网状况。 路网布局、主要线路走向、公路等级应和交通流量流向相一致。 主要线路应尽量选择地形、地质状况较好的走向，并尽量减少与河流，特别是大江、大河的交叉。 各种运输系统之间应相互协调、相互配合。同时，公路与铁路等在线路布置上也应避免过多的交叉。 区域公路网要与区域周围地区的公路网相衔