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海水淡化和制冷空调.pptVIP

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§4.4 船舶制冷与空调 一、压缩式船舶制冷装置的基本组成和工作原理 二、机械压缩式制冷 1、基本原理 2、制冷剂 制冷装置完成制冷热力循环的工质。 常温液化压力不太高 常压气化温度低 压缩温升不太大 热导率大,气化潜热大 化学稳定性好,无毒 ★ ★ ★ 概念: 常用: 性质: R12(CCl2F2) R22(CHClF2) R717(NH3) R134a( CH2FCF3),R404,R407 §4.4 船舶制冷与空调 三、伙食冷库制冷装置 §4.4 船舶制冷与空调 三、伙食冷库制冷装置 1.制冷装置的组成部件及其作用★ ★ ★ 压缩机:抽吸蒸发器内的冷剂气体并将其压到冷凝器中; 油分离器:分离排气带出的润滑油,使其返回压缩机曲轴箱; 冷凝器:将气态制冷剂冷凝成液态; 储液器:储存液态制冷剂; 干燥:驱除制冷剂中的水分; 蒸发器:让制冷剂在其中汽化,从被制冷对象中吸热. §4.4 船舶制冷与空调 三、伙食冷库制冷装置 2.制冷装置的自动化元件 热力膨胀阀4:节流降压,调节制冷剂流量; 温度控制器11:感受温度变化,送出控制信号; 电磁阀10:利用温度控制器的信号,决定是否向蒸发器供入制冷剂; 压力控制器9:控制压缩机的动作; 油压差控制器:感受润滑油压差,保护压缩机; 蒸发压力调节阀15:保证低温库和高温库各自合适的蒸发压力; 冷却水量调节阀14:根据冷凝压力的变化,调节冷却水的流量. §4.4 船舶制冷与空调 四、船舶制冷装置的管理 1.制冷装置的验收:气密试验、隔热试验; 2.制冷装置的日常操作: a.充加制冷剂:1/3--1/2--2/3 b.排除不凝性气体 c.融霜:温水淋、电热、热气。 3.制冷装置常见故障: 冰塞 排气压力或排气温度过高 吸气压力过低 压缩机起停频繁 §4.4 船舶制冷与空调 五、对船舶空调的要求 温度 相对湿度 空气新鲜程度 气流速度 噪声 §4.4 船舶制冷与空调 船舶空调设计参数(★★★) 冬季 夏季 室内温度 19~24oC 21~29oC 室内外温差 无 6~10oC 相对湿度 30%~40% 40%~60% 风速 0.35m/s以下 新鲜空气量 30~50m3/(h·人) 允许噪声级 55~60dB(A) §4.4 船舶制冷与空调 六、船舶空调系统的分类 1.集中式单风管系统 对“单风管”的理解:不是只有一根送风管,而是所有送风管内的空气参数相同。---------变量调节 1空气滤器,2空气加热器,3加湿器,4风机 5空气冷却器,6挡水器,7主风管,8布风器 §4.4 船舶制冷与空调 六、船舶空调系统的分类 2.双风管[Dual Duct]系统 一级送风 二级送风 调节一二级风门开度,可进行变质、变量调节。 1空滤器,2预冷器,3预热器,4加湿器,5风机,6中间分配室,7再冷器, 8再热器,9挡水板,10后分室,11一级风管,12二级风管,13布风器 §4.4 船舶制冷与空调 七、中央空调器 1-新风进口 2-新风调风门 3-风机 4-回风调风门 5-空气滤器 6-冷剂回气集管 7-空气冷却器 8-制冷剂分液器 9-挡水板 10-加湿器 11-空气加热器 12-底架 13-检查门 14-进风混合室 15-消声室 16-空气处理室 17-承水盘 18-送风分配室 单风管系统中央空调器 新风量和回风量的比例可用手动调风门进行调节,调好后一般不变动。 空调回风比 回风量 总风量 [Return Air Ratio] 风机出风口截面积渐扩,有利于消减低频噪音。出风口和空调器内壁贴有多孔性材料,用来消减高频噪音。 1.空气的吸入、过滤和消音 §4.4 船舶制冷与空调 2、空气的冷却和除湿 当室外气温高于25度时,当运行降温工况。 直接冷却式空气冷却器 1. 制冷剂蒸发温度不低于-2~-4oC,一般为0~7oC。 2. 空气冷却器的凝水沿管外肋片下流,汇集在底部的承水盘中,然后沿泄水管排走。泄水管出口有U形水封,防止空气旁通或漏泄。 §4.4 船舶制冷与空调 3.空气的加热和加湿: 当室外气温低于15度时,当运行取暖工况。 冬季外界空气相对湿度很高,但因温度低,实际含湿量并不高,因此冬季在空调器中除对空气加热外,还需要加湿。 加热方式 电加热 蒸汽加热 热水加热 阻汽器 凝水 热水井 加热器 饱和蒸汽 (0.2~0.5MPa) Steam Trap §4.4 船舶制冷与空调 八、船舶空调装置的自动调节 1、降温工况的自动调节 降温工况是用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿。控制保持空冷器壁面温度,便有足够的除湿效果,故不对送风湿度进行专门调节。即降温工况只控制温度,“不”控制湿度。 2、取暖工况的温度、湿度自动调节 通过控制送风温度或回风温度等来实现。湿度控制与温度控制方法相同。

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