大客车节能环保技术的发展-中国客车网.ppt

大客车节能环保技术的发展 清华大学教授 陈全世 截止到上 世纪末，随着汽车技术的发展和市场需求的推动，大客车的基本性能，例如，动力性、经济性、可靠性等方面的技术指标已经达到了人们较为满意的水平。近几年来，大客车的研发与创新则更集中于通过电子化等新技术手段，进一步提高客车的舒适性、安全性及节能环保性能诸方面。在今天强调以人为本，即系心于人，用心于车的理念来说，在这3 个方面的创新则是年年不断。尤其是在节能环保技术方面更是研发的热点和竞争的关键。 一、背景材料： 1．1、经济的发展和城市化进程的加速，必然带来城市公交车辆的大量需求。我国的城市化进程在党的十六大报告和国民经济中长期发展规划中都有详细的描述。乡村变为城镇，城镇变为小城市，小城市变为中等城市，中等城市变为大城市，大城市变为超过1000万人口的特大城市。有城市必然要有公交车辆，我国近几年公交大客车的迅猛发展，就是在这一背景下取得的。 1．2、大城市的交通和车辆排放污染形势严峻：大城市，尤其是象北京、上海这样的超大城市，高楼林立、人口密集、交通拥挤、环境恶化，工作效率和居民生活质量严重下降，这不但是正在走向工业化的国家面临的重大问题，也是发达国家超大城市同样面临的重大挑战。 1．3、北京2008奥运会和我国加入WTO为解决这些问题提供了重大机遇：政府的重视（公交车辆是城市的形象），会有大量资金的投入，加入WTO打开国门后国际资本和技术的涌入带来激烈的市场竞争。 1．4、认准方向、作好规划、抓住机遇、迎接挑战。国内大客车企业要利用这些机遇，主动迎接国内外的挑战。 二、汽车节能环保技术的发展大趋势 2．1、我国汽车近几年产量的增长情况和今后的增长数据预测见表1和表2： 表1：中国汽车产量的增长情况统计 2．2、能源短缺、未雨绸缪： 国际市场石油价格一路飙升，从2002年（美国伊拉克战争前）的20美元/桶上升到2005年6月的60美元/ 桶，而且还有继续上升的趋势。世界石油产量已趋峰值，欧佩克已经拿不出产油能力来平抑油价。 我国的能源，尤其是石油资源的形势非常严峻。我国石油消耗已位居世界第二，而交通用油呈快速上升势头，年平均增长超过10%（1995-2000）。我国进口石油迅速增长，2000年进口7000万吨，2003年超过一亿吨，预计2010年进口将超过1.4亿吨，国家能源安全面临严峻挑战。节约能源，尤其是节约石油资源，不但是经济问题，而是关系国家能源安全的政治问题 2．3、环境污染和二氧化碳排放问题： 由于经济的快速发展和粗放式的发展模式，我国的资源和环境与经济发展的矛盾异常突出，大气污染非常严重，尤其是大城市。2002年在全世界污染最严重的10个城市中中国占5个；而在城市中交通工具，尤其是汽车，造成的CO和噪声污染分别占各自污染物总量的70～90%以上。为此，我国也颁布了较为严格的机动车辆排放法规，2003年已经全面实施了欧Ⅱ排放标准，明年可能会实施欧Ⅲ标准。2010年以后与国际接轨。 我国CO2排放量已排在美国之后，位居世界第二。我国已经正式加入了关于减少全球CO2排放量的“京都议定书”。汽车CO2排放即将成为全球关注的重大环保问题 2．4、基于节能和环保问题的汽车动力系统发展方向： 据国内外专家、学者和企业界的研究结论，从节能和环保两个方面综合考虑，汽车动力系统将从今天的燃油的内燃机（汽油机、柴油机、代用燃料发动机）过渡到内燃机与电动机的混合动力系统，再过渡到使用蓄电池的纯电动汽车和燃料电池电动汽车。 汽车动力系统的发展方向如图1所示。 本文主要介绍电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的研发情况。 3．1、电动汽车的优点： 1）“ 零排放”：电动汽车在运行中无废气排放，即使将发电厂的排放进行等效换算，也是超低排放。此外，电厂可以远离市区建设，对城市污染较小。 2）解除汽车对石油资源的依赖：电是二次能源，可以从多种途径获得，例如，煤、水、风、太阳能、潮汐、生物质、核能等，其中许多为可再生能源。 3）系统效率高：燃油汽车的能量循环：从原油－精炼－加油站－燃油汽车。电动汽车的能量循环：从原油－粗炼－发电厂－充电站－电动汽车。据日本学者的研究结果，后者比前者能量效率高12～17％。此外，电动汽车可以利用晚间电网的低谷电充电，以提高电网总的能量效率。 4）电动汽车的噪声低、振动小。 基于以上原因，从上世纪80年代，国内外掀起了电动汽车的研发热潮，法国、日本、美国、德国等都经过试验和示范运行，开发出具有商品化水平的纯电动汽车，如法国PSA公司的标志P106和雪铁龙AX电动轿车，日本丰田汽车公司的RAV-4EV电动轿车，美国通用汽车公司的EV1电动轿车等。我国也将电动汽车的研究开发列入“八五”、“九五”国家科技攻关项目，并于