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《汽车车身修复技术》 油水分离器 借助离心力将主管路上95%的液态水除掉。 (5) (1) (2) (3) (4) 《汽车车身修复技术》 精密过滤器 能有效去除1微米以上的水粒子，并能凝聚液态油和水。 正常工作条件下，经过滤后空气油雾含量不超过0.5mg/m3。 (5) (1) (2) (3) (4) 《汽车车身修复技术》 供气管道 PVR塑钢管 韧性好、抗压 耐温性、抗油性好，不易老化 不漏气 安装、拆、修方便 《汽车车身修复技术》 管路连接 车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路要通过三通阀连接，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。 《汽车车身修复技术》 工作岗 工作岗是整个供气系统最末端部分，一端与主管道连接、另一端借助供气软管与钣喷工具相连。 根据岗位用途不同，加装不同类型和精度的精密过滤器，主要的工作岗类型有：通用工作岗、风动工具工作岗、喷漆专用工作岗和喷漆、风动两用工作岗。 《汽车车身修复技术》 通用工作岗 适合机修车间用。 岗位配置： 压力调节器 快速接头座 《汽车车身修复技术》 风动工具工作岗 主要用于气量较大的打磨、风炮、矫正台等工具。 岗位配置 压力调节器 快速接头座 隔水油雾器（隔水器、 油雾器） 《汽车车身修复技术》 快速接头、插头 快速接头、以及快速插头，都是汽修厂最常用的连接件，它们的质量要求很高，不光要求耐用、不漏气，而且要求使用安全方便。 《汽车车身修复技术》 气鼓、软管 通常维修车间的工作的不只是在固定的工作岗位前完成的，因此需要通过软管接在固定岗位上，将气源送到工作地方。如果输气管道安放不好或直接置于地上，既容易弄脏损坏，又容易造成不必要的事故，但使用气鼓能够有效的解决问题。 气鼓所用软管，除了要有足够的内径以外, 还应具备耐压、防静电、 结构坚固。 《汽车车身修复技术》 优点：耐高压、高弹性、防生锈，最大使用压力：20巴 进气管径： φ8mmX12mm、管长15米 φ10mmX14mm、管长12米 φ10mmX14mm 、管长10米 《汽车车身修复技术》 　 车身维修车间的用电量很大，一般都不小于15A，而大功率的电阻点焊焊接电流不小于30A～40A。 在车间校正工位附近设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用电，配电箱的位置距离车身校正系统不能超过10m～15m，防止过长导致线路过热。 《汽车车身修复技术》 在车身修复工作区要完成事故车辆的检查、车辆零部件的拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车身板件装配调整工作。 车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固定的工位进行，即车身校正仪。校正仪平台一般为5~6m，宽2~2.5m。为安全，校正仪外围要1.5~2m的操作空间。校正工位长8~10m，宽5~6.5m。 1?.?螺杆式空压机压缩原理????吸气过程:电机驱动转子，主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了机壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成“吸气过程”。????压缩过程:在吸气结束时，主从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。????压缩气体与喷油过程:在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑油被喷入压缩腔,从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。????排气过程:当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相通时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成“排气过程”。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。 学习目标 了解车身钣金修复车间的基本布置 任务一 掌握车身钣金修复车间的气路组成 任务二 车身钣金修复车间基础知识 《汽车车身修复技术》 1.车身修理步骤 清洁车辆 目测损坏情况，确定修理程序 对可以拆卸的零件进行拆卸 测量损伤 矫正车身 更换车身焊接件 矫正车身板件 刮腻子并打磨 喷涂底漆并打磨 遮蔽车身 清洁除油 对损坏车身喷漆 精修并清除遮蔽、清洁、抛光 一、车身修理车间布置 《汽车车身修复技术》 2.工作区布置 车身维修车间工作区域分为车身修复工作区域和涂装工作区域。主要在这两个工作区完成车身修复和涂装两项工作。 《汽车车身修复技术》 （1）清洗区 开始修理之前，车身必须要彻底清洗，除去泥浆、污垢、蜡质，保持修理工位的清洁有利于喷漆质量的提高。 《汽车车身修复技术》 车身钣金修复工作区一般分为钣金加工检查、钣金加工校正、车身校正和材料存放工位。