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几何尺寸与公差GDT 专业指导网站 更多免费下载资料 汽车设计网 图76是最大实 MMS 体要求应用于被测 要素，而被测要素 LMS 是单一要素。 图77是最大实 体要求应用于被测 要素，而被测要素 是关联要素。 两者主要区别 为后者的圆柱公差 带必须与基准A垂 直。因为它是定向 公差（垂直度）。 图 77 汽车设计网 更多免费下载资料 QQ:125797882 3.2) 最大实体要求应用于基准要素 最大实体要求应用于基准要素时，情况相当复杂。此时必须注 意基准要素本身采用什么原则或要求。 基准要素本身采用最大实体要求时，则相应的边界为最大实体 实效边界；基准要素本身不采用最大实体要求时，则相应的边界为 最大实体边界。 当基准要素的实际轮廓偏离其相应的边界时(即其体外作用尺寸 偏离其相应的边界尺寸)，则允许基准要素在一定的范围内浮动，其 浮动范围等于基准要素的体外作用尺寸与其相应的边界尺寸之差。 此种要求公差值的补偿是通过基准要素的体外作用尺寸来实现 的，故不能简单的用图表来描述其补偿关系 （GM A-91标准用图表 来描述是错误的）。 4) 最大实体要求主要使用于只要能满足装配的场合。 5) 最大实体要求的零件一般用综合量规或检具测量其形位误差，此外还必须用通用量仪测量要素的局部实际尺寸 是否合格。 汽车设计网 更多免费下载资料 QQ:125797882 6) 说明 当基准采用基准体系，第二基准和第三基准为尺寸要素又采用 最大实体要求时，作为第二基准对第一基准，或作为第三基准对第 一基准、第二基准将有位置公差的要求。因此我们看到GM的图样 上形位公差的框格很多，而其中有些框格就是表示上述要求的。这 些框格仅用来确定综合量规或检具上基准定位销的尺寸，在测量时 一并带过，无须再单独检查。见下页图78。 当基准采用基准体系，第二基准和第三基准为尺寸要素不采用最大实体要求时，则基准要素与被测要素遵 守独立原则。 两者区别为：  采用最大实体要求基准孔的基准定位采用圆柱销，与零件的实际基准要素有间隙，可产生补偿值。  不采用最大实体要求基准孔的基准定位采用圆锥销或弹性销，与零件的实际基准要素无间隙，不能产生补偿 值。 汽车设计网 更多免费下载资料