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第三章 汽车空调取暖与配气系统  学习目标 　通过本章的学习应了解取暖系统的作用与分类，掌握各类取暖系统的结构原理；掌握通风系统的种类及轿车、客车的通风系统的特点；掌握空调面板控制键的功能；掌握空调手动控制系统的结构原理。 第一节 汽车空调取暖系统 一、汽车空调取暖系统的作用与类型 1.汽车空调取暖系统的主要作用 冬季供暖。 加热器和蒸发器一起调节温度与湿度。 车上玻璃除霜。 2.汽车空调取暖系统的类型 轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相对较小，需要的热量较少，可以用发动机的余热来直接取暖。 水暖式：利用发动机冷却液的热量进行取暖的称为水暖式取暖系统。 气暖式：利用发动机排气系统的热量进行取暖的称为气暖式取暖系统。 　大型的豪华旅游车或客车，常常采用独立热源式取暖系统。 独立热源式取暖系统：在燃烧器里燃烧汽油、煤油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气，并将它们输送到车内提高温度，而燃烧的废气则排放到大气中。 独立热源式取暖系统分为独立热源气暖式取暖系统和独立热源水暖式取暖系统。 　既装有余热式取暖装置，又装有独立热源式取暖装置的取暖系统，称为综合式取暖系统。 外循环式是利用车外空气循环，将车室外部新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气进入车室内供乘员取暖。 　从卫生标准看，外循环式最理想，但消耗热能大。 二、余热式取暖系统 1.水暖式取暖系统 工作原理： 设备简单 使用安全 运行经济 主要组成部件：加热器 、冷却液控制阀、鼓风机及壳体 水暖式加热装置的种类： 　单独暖风机：单独暖风机装置采用制冷与取暖分开的方式运行，它由加热器、鼓风机和壳体组成。壳体上有吹向脚部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口，这样能达到足暖头温，让人觉得舒适。 　整体空调器：整体式空调器是把加热器与蒸发器安装在同一个壳体内，共用一个风机，但是两者之间用阀门分开。 气暖式取暖系统： 　气暖式取暖系统是利用发动机的排气余热做为热源，将发动机排气引入热交换器，用鼓风机将待加热空气送入热交换器，热交换后空气吸热升温，在鼓风机的作用下送入车内取暖。 工作原理： 翅片式热交换器 　结构与工作原理： 结构与工作原理 三、独立燃烧式取暖装置 1.独立燃烧气暖式取暖装置 独立燃烧气暖式取暖装置主要由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。 2.独立燃烧水暖式取暖装置 第二节 汽车空调配气系统 一、通风与配气系统 1.通风系统 什么是通风？ 为什么要通风？ 通风量如何确定？ 动压通风：动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。 进排风口的选择:进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。 　动压通风的特点：只要车在行驶中，车内即有空气流动。动压通风不消耗动力，且结构简单，通风效果也较好，汽车大都设有动压通风口。 　强制通风：强制通风是利用鼓风机强制地将车外空气送入车厢内进行通风换气的方式。 　强制通风的特点：这种方式需要能源和通风设备，在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外气与空调冷暖空气混合后送入车内。 　综合通风：是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风两种方式。最简单的综合通风系统是在自然通风的车身基础上，安装强制通风扇，根据需要可分别使用和同时使用。 　综合通风的特点：结构复杂，但省电，经济性好，运行成本低。特别是在春秋季节的天气，用动压通风导入凉爽的外气，以取代制冷系统工作，同样可以保证舒适性要求。 轿车车身表面风压分布 　在动压通风的基础上在进风口出设置通风鼓风机强制地将室外空气吸入车内进行通风。强制通风的进出风口与动压通风的进出风口是同一风口，即轿车的强制通风只有进风是强制的，而排风仍是采用动压方式。 大型客车的通风系统比较复杂，目前，大客车的通风也多采用综合通风的方式 大客车的动压通风 其进风口根据蒸发器和空调器安装位置等因素来设置。 整体式独立空调的进风口都应该避免设在有灰尘的地方，所以一般装一条吸气管通到车顶，用强制的动力将空气吸入。 大部分空调客车排风口也都设在车前部驾驶室两侧上部，利于引导车内空气排出和流动。 少部分大型客车，考虑到温度分布的均匀性，而采取强制排气方法。在车侧面的中间开有排风口，再用管道将其引到一个抽风机，将浊气抽出车外。 汽车空调配气方式 　空气混合式 全热式 加热与冷却并进式 加热与冷却并进混合式 半空调式配气方式 二、控制面板 1.尼桑手动空调控制面板 2.切诺基手动空调控制面板 三、手动控制系统 (