《汽车安全舒适系统原理与维修图解教程 》谭本忠主编 第七章.pptVIP

第七章 巡航控制系统（CCS） 第一节 巡航控制系统的功能及使用 图7-1 大众宝来轿车巡航指示灯 三、巡航控制使用注意事项 第二节 巡航控制系统的组成及工作原理 一、 操纵开关 二、 安全开关 四、 巡航控制ECU 五、执行元件 第三节 巡航控制系统的检修 三、无故障码设置系统的诊断 四、车速不稳的诊断 五、间歇性动作的诊断 六、常见故障诊断 巡航控制系统的执行器由ECU控制，根据ECU的控制信号控制节气门的开度，以保持车速恒定。巡航控制系统执行器有真空驱动型和电动机驱动型两种。 真空驱动型执行器依靠真空力驱动节气门。 真空源有两种取得方式： 一是仅从发动机进气歧管取得； 二是从发动机进气歧管和真空泵两个真空源取得，见图7-14。当进气歧管真空度较低时，真空泵参与工作，提高真空度。真空驱动型执行器主要由控制阀、释放阀、两个电磁线圈、膜片、回位弹簧和空气滤清器等组成。 1. 真空驱动型 图7-14 真空驱动型执行器的控制方法 控制阀用来控制膜片后方的真空度，以改变膜片的位置，从而控制节气门，见图7-15。当ECU给控制阀电磁线圈通电时，通大气的空气通道关闭，通进气歧管的真空通道打开，执行器内的真空度增加，膜片左移将弹簧压缩，与膜片相连的拉杆将节气门开大。当控制阀电磁线圈断电时，通进气歧管的真空通道关闭，通大气的空气通道打开，大气进入执行器，膜片右移，节气门关小。ECU通过占空比信号控制电磁线圈的通电与断电，通过改变占空比控制执行器内的真空度，从而控制节气门的开度。 （1）控制阀 图7-15 控制阀 释放阀的作用是取消巡航控制时，使空气迅速进入执行器，将巡航控制立即取消。释放阀的工作原理见图7-16。巡航系统工作时，释放阀电磁线圈中有电流通过，与大气相通的空气通道关闭，由控制阀控制执行器内的真空度，从而控制节气门的开度，保持汽车等速行使。取消巡航控制时，巡航控制ECU使控制阀电磁线圈断电，控制阀与大气相通的空气通道打开，释放阀电磁线圈也断电，与大气相通的空气通道也打开，让空气迅速进入执行器，取消巡航控制。 （2）释放阀 图7-16 释放阀 真空泵由电动机、连杆、膜片和3个单向阀等组成，见图1-7a。真空泵的作用是在进气歧管真空度较低时，为巡航系统执行器提供真空源。 真空泵的工作原理如图7-17a所示，当进气歧管真空度较高时，单向阀A被打开，由发动机进气歧管向执行器提供真空源，真空泵不工作。当进气歧管真空度较低时，真空控制开关检测到真空泵进气室的真空度变化，并将信号送至巡航控制ECU，巡航控制ECU接通真空泵电源，真空泵电机转动，带动膜片上下运动。当膜片向下运动时，膜片上方产生真空，将单向阀B打开，为执行器提供真空源，单向阀A和C关闭。当膜片向上运动时，单向阀B关闭，单向阀C打开。将空气排入大气。 （3）真空泵 图7-17 真空泵 电动机式巡航控制执行元件主要由电动机、电磁离合器、位置传感器和安全开关等组成，如图7-18所示。 结构原理：输出轴与电磁离合器主动件制成蜗杆蜗轮传动机构，电磁离合器的从动盘与减速齿轮制成一体，减速齿轮与输出轴上的扇齿轮，输出轴则通过控制臂与节气门（节气门拉线）连接。在汽车以巡航控制模式行驶时，电磁离合器处于结合状态，电动机驱动电磁离合器主动件、从动盘、减速齿轮、扇齿轮和输出轴一起转动，再通过输出轴上的控制臂和节气门拉线控制节气门的开度。电位计式位置传感器利用齿轮来驱动。 电动机为步进型，受巡航控制ECU控制，通过正反转控制节气门开度增大或减小，通过转动步数控制节气门开度变化量。 2.电动机驱动型 图7-18 电动机式巡航控制执行元件 电磁离合器控制电动机与节气门之间的动力传递： 汽车在巡航控制模式行驶时，满足下列条件之一，巡航控制ECU将切断电磁离合器电路，使电磁离合器分离，解除巡航控制模式：驾驶员通过操纵开关输入“Cancel”信号、车速下降到低于40km/h、踩下制动踏板、拉起驻车制动操纵手柄、自动变速器挂入P或N位、踩下离合器踏板。 安全开关起保护作用： 当节气门全开或全闭时，若步进电动机继续转动，就会损坏。因此，在电动机电路中设有两个安全开关，开关由输出轴驱动，节气门处于全开或全闭位置时，安全开关断开，使电动机停止工作。 以丰田凌志、佳美车系为例： 巡航控制系统的整个执行元件的电路如图7-19所示。当巡航控制系统出现以下故障： ①车速控制系统不能设定。 ②运作不良，如设定时车速有较大波动，或车速出现上升、下降。 ③当按动加速按钮时，汽车不加速；处于滑行位时，汽车不减速。 ④当按恢复按钮时，车速不