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南 阳 理 工 学 院 讲 义 2012 — 2013 学年 第 2 学期 课 程 名 称 汽车检测技术 授 课 专 业、班 级汽车服务工程10车服1、10车服2班 总 学 时 、学 分 32学时 1.5学分 授 课 教 师 任立民 职 称 讲 师 教 师 所 在 系 院 机械与汽车工程学院 使 用 教 材 汽车诊断与检测技术 第1章 汽车检测与诊断技术基础 知识目标 1 、熟悉汽车使用性能指标。 2 、掌握汽车故障诊断术语、诊断方法、汽车故障原因、变化规律。 3、了解掌握汽车维修制度。 能力目标： 明确汽车故障原因判断思路 现行维修制度 学习内容： 1、汽车故障诊断基础概念 2、汽车故障诊断方法 3、汽车故障诊断注意事项及汽车维修制度 1、当今行业趋势：以养代修—“七分养，三分修—七分在判断。” 2、判断即诊断。诊断的基础是车辆结构及原理；手段是检测设备；诊断结论是工作能力。 能力=经验（一线实践）+理论（扎实构造）+ 检测设备（熟练运用） 3、如何学习？ 案例+分析/综合论证 = 正确的结果/故障的规律 = 既“故障诊断技术”/汽车检测与维修 1.1汽车检测与诊断的基本内容 汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因。汽车检测是指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。 按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 (1) 安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。 (2) 综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。 1.2汽车故障及检测方法 1、汽车故障的概念与产生的原因 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。而汽车工作能力则是指汽车动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。 汽车故障的产生主要是由于零件之间的自然磨损或异常磨损、零件与有害物质接触造成的腐蚀、零件在长期交变载荷下的疲劳、在外载荷及温度残余内应力下的变形、非金属零件及电器元件的老化、偶然的损伤等原因造成的。汽车故障的成因主要有两方面： (1) 自然故障是指在正常使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。 (2) 人为故障是指由于在设计、生产、使用和维护保养过程中，由于相关人员技术熟练成度、工作责任心等因素而造成的故障。主要表现为：汽车设计制造上的先天性缺陷；车辆使用管理方面的问题，如选用的燃料和润滑油牌号、维修配件质量等等。一般来说，同类汽车，使用条件相同，往往由于使用人员素质不同，差异甚大。 1) 按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。 2) 按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。 汽车故障率是指使用到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率，也称失效率或故障程度。它是度量汽车可靠性的一个重要参数，体现了汽车在使用中工作能力的丧失程度。在汽车的整个寿命周期中，汽车发生故障的几率随汽车行驶里程的变化而变化，根据汽车故障率随汽车行驶里程变化的特点，一般可分三个阶段（如图1.1所示），它的变化规律与零件的磨损规律（如图1.2所示）是密不可分的。 (1) 早期故障期 (2) 随机故障期或偶然故障期 (3) 耗损故障期 由上可知，早期故障期和随机故障期所对应的行驶里程即为汽车的修理周期或称修理间隔里程。 汽车故障的症状，也称故障现象，是故障的具体表现。汽车故障有下面一些症状。 (1) 工况突变。 (2) 声响异常。 (3) 过热现象。 (4) 渗漏现象。 (5) 排烟颜色不正常。 (6) 失控或震抖。 (7) 燃料、润滑油消耗异常。燃料、润滑油消耗异常，也是一种故障症状。 (8) 有特殊气味。 (9) 汽车外观异常。 汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种： (1) 直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富