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. . 承 台 钢 筋 技 术 交 底 书 单位工程名称：（DK******～DK******，********大桥） 工程项目 承台施工 工程部位 承台钢筋加工及安装 接受班组及 有关人员 实 验 室、 钢 筋 班 组 工程数量 34个 进度要求 7个半月 质 量 标 准 承台钢筋加工及安装允许偏差 项 目 允许偏差 检验方法及频率 受力钢筋全长 +10㎜ 尺量，按钢筋编号各抽检10%，且各不少于三件 弯起钢筋的弯起位置 20㎜ 箍筋内净尺寸 +3mm 受力钢筋排距 +5mm 尺量，两端、中间各一处 同一排中受力钢筋间距 +20mm 尺量，两端、中间各一处 分布钢筋间距 +20㎜ 尺量，连续3处 箍筋间距 +10㎜ 尺量，连续3处 弯起点位置 （加工偏差+20㎜包括） 30 尺量 钢筋保护层 +10㎜ 0mm 尺量，两端、中间各2处 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 施 工 程 序 及 施 工 方 法 一、施工程序 施工准备→已检钢筋→钢筋下料、加工→运送至现场安装→承台钢筋安装完成→自检合格报监理验收。 二、施工方法 1、对于处于旱地上的承台采用明挖方式开挖，开挖采用机械开挖，不得使用爆破方式。 首先由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩；用水准仪抄平，测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，根据基坑挖方深度、土质和地下水情况确定开挖坡比，并按开挖坡比放出地面开挖线，用白灰撒出开挖线。 承台基坑开挖前，基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的拦水和排水设施。 承台开挖深度比承台底标高低10～20cm，铺设混凝土垫层，以此作为承台底模。 基坑开挖前，测量放出承台开挖位置线的四角点，并以钢筋节或竹竿等标识，然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线；挖掘机根据开挖位置线进行开挖，开挖出来的土方堆积在离承台开挖位置线外5m以上范围，基坑开挖下口按承台基础平面尺寸四周各边增宽50～100cm。 基坑开挖边坡暂时按1:0.5～1:1控制，在施工时可根据各墩位的地质及地下水位情况进行边坡的调整，以不出现塌方、涌砂为宜。为了准确的开挖至要求的坑底标高，开挖前先测出地面标高，然后用测绳大致测量坑底标高，开挖完成后测量检测开挖底标高。明挖基础开挖示意图见图2所示。 基坑开挖，要防止挖掘机作业时损坏桩头混凝土和桩基承台预埋钢筋。 图1 明挖基础示意图 2、如承台处于水田、河流沟渠区域，或者施工区域属于淤泥层，易出现塌方或者泥涌等安全隐患，不能直接进行开挖，需进行基坑防护后方能进行开挖。采用型钢及钢板相配合的方式进行防护。 基坑施工前，测量放出承台开挖位置线的四角点，并以钢筋节或竹竿等标识，然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线，开挖线较承台基础平面尺寸四周各边增宽100～130cm。采用DZ20振动锤四周打入工40号钢。工字钢长度6~8米，间距0-30cm，间隙之间采用10mm厚钢板相连。基坑防护示意图见图2所示： 图2 基坑防护示意图 3、桩头处理和桩基检测 （1）桩头处理 承台开挖后，应及时凿除桩头多余和松散混凝土。桩头凿除前，在桩基伸入承台的设计长度10cm位置测量划线，标出环切位置。沿标记线采用切割机切割桩头钢筋笼保护层，切入深度约5cm，在标记线以上5cm 左右再布置一道切割线，并同样沿线切割。将两道切割线间的保护层混凝土凿除，沿钢筋笼主筋向上开槽，剥离出钢筋笼主筋。在两道环切位置中间水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120 度角，向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊机将去除的桩头吊离，最后人工清理桩头表面。破桩前应报验监理验收，验收合格后方能进行破桩施工。为了加快施工进度，应多开作业面，增加风镐数量。风镐施工作业人员必须戴防尘面罩，防止粉尘污染。 （2）桩基检测 桩头凿出后，应立即通知检测单位及时采用瞬态激振时域分析法检测。 （3）垫层混凝土浇筑 如开挖后基坑底部土质较软，浇筑10-20cm厚的混凝土垫层（根据坑底情况进行厚度调整），如基底为硬质岩层则只需浇筑5cm砂浆找平层即可，垫层轮廓线应大于承台轮廓线50cm以上，待混凝土终凝后及时通知测量对承台放线，以便进行下步施工。 4、钢筋材料 钢筋来料必须出具出厂质量证明书和试验报告单，不同型号、不同类别的钢筋应分开堆放，不得混放乱放，已检区与待检区标示牌应分明，已检区与待检区应分开一定的距离。钢筋堆放整齐堆放在30cm砼台座上，每隔2.5米设置一道砼台座。当钢筋到达现场后通知试验室取样，按批次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质