带、链传动复习题.docVIP

一、判断题 1. 一般带传动包角越大其所能传递的功率就越大。 2．水平放置的带传动其紧边应设置在上边。 3. 与普通V带相配的V带轮轮槽楔角均为。 4. V带传动的效率比平带传动高。 5. 增加带的预紧力，可以避免带传动工作时弹性滑动。 6. 带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。 7. 在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。 8. 链传动为啮合传动，和齿轮传动一样，理论上瞬时角速度之比为常数。 9．在一定转速下，要减轻链传动不均匀和动载荷，应减小链条节距，增大链轮齿数。 10. 链传动平均转速比恒定，瞬时角速度比波动。 11.带轮直径越小，带的弯曲应力就越大。 12.链轮齿数一般应取成与链节数互为质数的奇数。 13.普通v带有七种型号，其中Y型截面面积最大。 二、选择题 1.工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( )。 A、 降低 B、增大 C、不变 D、无法确定 2．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）。 A、带的材料不符合虎克定律 B、带容易变形和磨损 C、带在带轮上打滑 D、带的弹性滑动 3．能缓冲吸振，并能起到过载安全保护作用的传动是（ ）。 A、 带传动 B、链传动 C、 齿轮传动 D、 蜗杆传动 4．V带传动中，选取小带轮的基准直径的依据是（ ）。 A．带的型号 B．带的速度 C．主动轮转速 D．传动比 5.平带、V带传动主要依靠（ ）传递运动和动力。 A．带的紧边拉力 B．带和带轮接触面间的摩擦力 C．带的预紧力 6．链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )。 A、减小链传动的不均匀性 B、限制传动比 C、减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能 D、保证轮齿的强度 7．链传动张紧的目的主要是（ ） A．同带传动一样 B．提高链传动工作能力 C．避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 D．增大包角 设计V带传动时，限制小带轮的最小直径主要是为了防止（ ） A、带内的弯曲应力过大 B、小带轮上的包角过小 C、带的离心应力过大 D、带的长度过长 带传动中，为主动轮圆周速度，为从动轮圆周速度，V为带速，它们之间的关系为（ ） A. B. C. D. 10.带传动在工作过程中产生弹性滑动的原因是（ ） A.带与带轮之间的摩擦系数较小； B.带绕过带轮时产生了离心应力； C.紧边与松边存在拉力差； D.带的初拉力过小。 三、简答题 1. 为什么带传动的带速不宜过高也不宜过低？ 带传动本质是摩擦传动，当带速过高超过规定带速时皮带就会发热，结果会发生带速过高，会因为离心力增大而降低带与带轮间的正压力，从而降低摩擦力和最大有 带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理?为什么? 最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大，传动能力也就越高。 不合理。这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。 带传动中，弹性滑动是怎样产生的？造成什么后果？ 产生弹性滑动的原因：带有弹性；紧边松边存在拉力差。 后果：①使主从动轮及带速的大小不同，发生传动比不准确的现象。②传动效率η↓。③带的磨损加剧。 影响极限有效拉力的因素有哪些？如何影响？ 1、预紧力。预紧力越大有效拉力越大。但预紧力太大回加速磨损，减低带的寿命。 2、包角。包角越大有效拉力越大。 3、摩擦系数。摩擦系数越大有效拉力越大。 5. 链传动中，多边形效应是怎样产生的？造成什么后果？ 1、传动时链速度将随链轮传动而不断变化，主动轮转过一齿，链速度由小变大，由大变小一次节距越大，链齿轮数越少，速度不均匀性越严重。这种由于多边形啮 合传动给链传动带来的速度不均匀性，称为链传动的多边形效应。 2、链轮的节距越大，齿数越少，速的变化就越大。也就是说多边形效应越明显。 6. 在多级传动中，带传动通常布置在高速级，而链传动通常布置在低速级，原因是什么？ 带传动的特点是：传动力依靠带轮与带的摩擦力进行传动、同时带的强度有限，因此，其传动力小；但其结构简单、可用于较长距离的运动传递、带的柔性作用，这种传动减轻了高速运动中的冲击振动，运行平稳、噪声低。因此，传动速度高（5-25m/s)。 而链传动依靠链条与链轮的齿传动，链的强度大，因