高速铁路标识设置实施细则.docVIP

. . 高速铁路标识设置实施细则 为树立高铁精细化管理理念，提高高铁线路设备管理水平，增强高铁线路设备标志、标识的准确性和完整性的意识，特制订本细则，请遵照执行。 一、设置依据? 1、《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运（2012）83号）。 2、《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（铁运（2013）29号） 3、《西安铁路局关于印发高速铁路线路设备维修技术管理办法》（西铁工〔2015〕73号）。 二、适用范围 本细则适用于高速铁路、高速铁路相关联络线、动车走行线、站线等设备维修技术管理，未尽事宜执行总公司、铁路局相关规定。 三、标识设置标准及原则 （一）无砟轨道（道岔）位移观测 标尺 注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm） 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶 设置位置：高速铁路无砟轨道（道岔）位移观测标尺应设置在钢轨轨底（距离轨底边缘2-3mm），“零”线与“轨枕与道床板相交线”垂直对齐，标尺安装在每孔大里程一侧，选择钢轨背光面粘贴，同时应记录原始位移量，钢轨轨底必须进行除锈。 观测方法：使用拐尺测量，拐尺底部与道床板密贴，侧面紧靠钢轨轨底，拐尺顶点紧靠“轨枕与道床板相交线”。 （二）有砟轨道（道岔）位移观测 1. 路基地段 标尺 注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm） 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶 观测桩 注: 比照CP3桩模式进行设置。PVC管径150mm，混凝土底座顶面300mm*300mm、埋深400mm，PVC管管内灌注水泥砂浆，管桩顶面与轨面平齐，在管桩顶部圆心处安装带十字丝的不锈钢观测标，露出管桩顶面10mm。 设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边。 观测方法：使用弦线进行观测。 2. 隧道、站台、防撞墙地段 标尺 注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm） 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶 观测桩 设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩植于隧道、站台、防撞墙边墙，植入深入不小于30mm，高度与轨面平齐（双线及以上地段，比照路基段在线间埋设观测桩，线路旁有固定设备的，如接触网立柱等，可直接利用，不埋设观测桩，在固定设备上粘贴观测桩标识）。 观测方法：使用弦线进行观测。 3. 桥梁地段 标尺 注：尺寸：70mm*10mm 材质：铝板（厚度1mm） 制造工艺：铝板腐蚀、自带高强度背胶 观测桩标识 注：车用反光标识，红白相间 设置位置：标尺粘贴于钢轨轨头非工作边；观测桩可利用桥梁栏杆、接触网立柱等固定设备，将观测桩标识粘贴在固定设备上，梁端处设置在固定支座端。 （三）高速铁路道岔编号 注：尺寸：110mm*60mm 材质：铝（1mm厚度） 制造工艺：铝板腐蚀 字体： 设置位置：无砟轨道设置在岔前顺坡接头处，安装在直股、内侧两轨枕中间，边缘和轨枕头平齐，两端用不锈钢膨胀螺栓固定在道床板上。 有砟轨道设置在岔前顺坡接头前一根轨枕上，安装在直股一侧，两端用不锈钢膨胀螺栓固定在轨枕面上。 （四）高速铁路无砟轨道道床板编号标 注：尺寸：210mm*60mm 材质：铝（1mm厚度） 制造工艺：铝板腐蚀 设置位置：高速铁路无砟轨道道床板编号，应设置在道床板端部，第一根轨枕下方，道床板顶面以下100mm处，两端用不锈钢膨胀螺栓固定在道床板侧面。编号统一安装在下行两线间一侧，并行地段仅在下行正线设置；连续道床板地段，按每10根轨枕进行编号；两线间有封闭层的安装在下行两线间一侧轨枕头处。 道床板编号按每公里一个单元，自整公里处第一个道床板开始，编号依次为“K1001、K1002、K1003、K1004、K1005…” （五）高速铁路有砟轨道轨号标识 注：尺寸：80mm*60mm 材质：铝（1mm厚度）制造工艺：铝板腐蚀 设置位置：高速铁路有砟轨道轨号标识，应在最内方道岔外第一个接头（焊缝）开始编为1号，顺里程方向每25m按顺号进行安装，轨号标识统一安装在左股钢轨内侧，两端使用不锈钢膨胀螺栓固定在轨枕上。Ⅲ型枕、Ⅱ型枕、宽枕板均设置在轨枕斜面上边缘5mm下方。 当钢轨短于25m时，应以前一编号为准，设置“-1”“-2”，如：“35-1”，之后按正常25m进行设置，即“35-1”“36”“37”。 （六）高速铁路线路焊缝编号标 注：尺寸：210mm*60mm 材质：铝（1mm厚度）制造工艺：铝板腐蚀 标识含义： “上行K952+2L-X”：上行—952公里—2号左股—现场焊。 “上行K805+3R-L”：上行—805公里—3号右股—铝热焊。 “上行K1102+2L-1-L”：上行—1102公里—2号左股—插入短轨的1号—铝热焊。 当插入短轨时，按照前方焊缝编号加“-1、-2、-3…”；当原焊缝切除时，按原焊缝编号加“-1