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机械制图 零件图的尺寸标注 功能尺寸应直接标注 避免注成封闭的尺寸链 考虑加工方法、符合加工顺序 考虑测量方便 长圆孔的尺寸注法 零件图的技术要求 1、表面粗糙度。 2、加工精度，包括尺寸公差、形位公差等。 3、工艺要求，指某些特殊加工要求和装配要求等。 4、热处理要求和表面修饰等。 5、材料的要求和说明。 三、装配图中的零、部件序号 四、装配图的画法 1、相邻两零件的剖面线的方向相反，或间隔相异，以便分清各零件的界限。 2、相接触和相配合的两零件表面接触面处只画一条轮廓线，非接触和非配合的两零件表面应各画一条线。 3、对于紧固件、轴、连杆、球、钩头键、销等实心件，若按纵向剖切，且剖切平面通过其对称平面或轴线时，则这些零件均按不剖绘制。 五、读装配图和拆画零件图 ㈠、读装配图 概括了解：首先从标题栏入手，可了解装配体的名称和绘图比例。再从明细栏了解零件的名称和数量，并在视图中找出相应零件所在的位置。 详细分析：分析装配体的工作原理， 分析装配体的装配连接关系， 分析装配体的结构组成情况及润滑、密封情况， 分析零件的结构形状。 归纳总结： ① 装配体的功能是什么？其功能是怎样实现的？在工作状态下，装配体中各零件起什么作用？运动零件之间是如何协调运动的？ ② 装配体的装配关系、连接方式是怎样的？有无润滑、密封及其实现方式如何？ ③ 装配体的拆卸及装配顺序如何？ ④ 装配体如何使用？使用时应注意什么事项？ ⑤ 装配图中各视图的表达重点意图如何？是否还有更好的表达方案？装配图中所注尺寸各属哪一类？ ㈡、拆画零件图 对零件表达方案的处理：在拆画零件图时，应根据所拆画零件的内外形状及复杂程度来选择表达方案，而不能简单地照抄装配图中该零件的表达方案 尺寸处理： 抄注 查找 计算 量取 对技术要求的处理：对零件的形位公差、表面粗糙度及其他技术要求，可根据装配体的实际情况及零件在装配体的使用要求，用类比法参照同类产品的有关资料以及已有的生产经验进行综合确定。 机械原理与机械设计 平面连杆机构 凸轮机构：凸轮机构是一种常用的高副机构，它主要由凸轮（主动件）、从动杆和机架组成。图示为典型的盘状凸轮及移动凸轮。其工作原理是：当凸轮转动或移动时，借助凸轮轮廓曲线的向径r(盘状凸轮）或高度h(移动凸轮）的变化而使从动杆得到预期的运动规律。 齿轮机构 带传动：是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力的一种挠性摩擦传动。 圆柱齿轮传动 圆锥齿轮传动：圆锥齿轮传动是用来传递空间两相交轴之间运动和动力的一种齿轮传动，其轮齿分布在截圆锥体上，齿形从大端到小端逐渐变小。 蜗杆传动：是在空间交错的两轴间传递运动和动力的一种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。 链传动：是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 液压与液力传动 一、液压传动的工作原理 汽车发动机 内燃机的总体构造：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统、起动系统，如果是汽油机还包括点火系统；若为增压发动机，则还应有增压系统。 内燃机主要性能指标与特性 动力指标是内燃机作功大小的指标，一般用内燃机的有效转矩、有效功率、转速和 平均有效压力等作为评定内燃机动力性能好坏的指标。 经济指标是以有效热效率和有效燃油消耗率来评定。 强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标。一般包括升功率和强化系数等。 紧凑性指标是用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标，通常用比容积和比质量衡量。 可靠性指标表征发动机在规定的使用条件下，正常持续工作能力的指标。 耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。 工艺性指标是指评价发动机制造工艺性和维修工艺性好坏的指标。 环境指标主要用来评价发动机排气品质和噪声水平。 发动机特性发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系称为发动机特性。 三、汽油机混合气浓度对动力性、经济性和排放的影响 四、柴油机燃烧方式与汽油机燃烧方式的区别 汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。 五、柴油机缸内气体流动 六、排气污染物的生成机理和机内净化技术 ㈠、排气污染物的生成机理： 1、NOx：产生于燃烧室内高温富氧的环境中。 2、HC：未燃烧和未完全燃烧的燃油和机油蒸气。 3、微粒物质 ①、黑烟：主要成分是碳元素，燃油在高温区缺氧热裂成炭烟核心，增长凝聚形成。 ②、白烟：为燃烧的燃油和滑油以液滴状态组成的，粒径在1μm以上随废气排出形成。 ③、蓝烟：燃烧不完全的燃油与滑油凝结成微粒状态形成的，