771公交站点客流量调查报告.doc

成都公交771客流量调查报告 班级：运管15-1 组员：刘雪梅 韩双凤 唐琴琴 龚雪 刘望 彭阳 调查目的 城市公共交通现状调查的目的在于了解现状公交客运需求情况，掌握现状公交线网的基本情况，诊断现状问题，为城市居民小区出行调查提供补充。 调查内容 本次所跟的公交路线是771路，平均发车间隔为2分钟。 成都公交771路到达各站上下客人数。 公交站点所经路线的基本情况，即线路号名称和车辆核定载客座位数等。 （四)周边交通状况分析。 三、调查方法 随车调查以两人为一小组，具体分工:前门一人统计771路公交车沿线各站点上车人数和各沿线的基本情况，后门一人统计沿线各站点下车和留站人数。 四、调查工具 手表或者手机、纸和笔。 五、调查要求 调查必须从始发站或者终点站开始。 每小组共完成4趟（早、午、晚和平峰）早高峰应在7:30—9：00时间段进行；午高峰应在11：30—13:00时间段进行；晚高峰应在17：00—18:30时间段进行。 六、调查实况 （一）调查表设计 （二）随车调查实况图 七、调查分析 (一) 线路基本情况 运行路线：从锦绣大道北出发，万盛路、大学城西、大学城东、杨柳河、温江体育馆、航天路口、城市公园光华大道口、同兴路口、同兴西路、涌泉西、涌泉东、光华大道骑士大道口、建信奥林匹克花园、凤凰、康河三组、光华大道二段、到终点站地铁非遗。返程：下车后于光华大道五洲路口调头后回原线行驶。马厂村站更名为地铁非遗博览园站，涉及路线319、309、761、904、347、22路。 771路公交如今是温江区最早发班、最晚收班的公交车，所以在深夜从成都市区到温江区的市民也有公交车可坐。起点站首末车时间06：00—22：45（去）；07：00—23：30（回），线路全程14.71公里，运行40左右，全程票价（元）2.00。 投入LNG节能环保型公交15辆，高峰期5—8分钟发一班车，平峰时期10—15分钟发一班车。 （二）周边人口和地理环境分析 地铁4号线的开通，意味着成都中心城区到温江的交通更加便捷。但由于4号线一期只修到非遗博览园，为方便市民出行，加强温江与市中心的公交无缝接驳，加快线路周转，经实地勘察和研究客流，成都公交集团拟于二零一五年十二月二十六日新开711路公交线路，以实现地铁、公交无缝对接。所以乘坐771线路的乘客大多是到终点站换乘地铁4号线，因此，在地铁非遗博览园站上下车的乘客非常多；从锦绣大道北段站到航天路口站是大学城区域，主要针对的乘客是学生，上班族、老人很少；从城市公园站到建信奥林匹克花园站主要针对的乘客是上班族；凤凰站到光华大道二段站几乎没人上下车。同兴西路站因为在珠江广场附近，有个商业广场，人们上下的比例也比较大。 （三）周边交通状况分析 771从锦绣大道北站出发，途径大学城东西两站，这两站由于在几所大学附近，所以大学生成了主要的乘客来源，而后的城市公园站，公园和附近的一个大型商场，造成了有时候会比较拥挤。在同兴路线的时候，珠江广场那一带的商业街，也是771公交线路的一大拥挤点，最后的非遗站，是771的终点站，现在人们已经适应了选择乘坐地铁的出行方式，在终点站的时候也是人最多的时候，这个站点是大量乘客上下的一个站点，在那一站，大量的乘客会造成拥堵。 （四）客流量分析 早高峰（7：30-9：00） 各站台人数除康河三组，光华大道二段，地铁非遗博览园站之外比较平均，大概都在10人—20人之内。 前8个站客流量较大，后8个站人数相对较少。客流量最大的是非遗博览园站，是771的起始点，上下车人数最多，多为到成都或温江两地工作的青年群体。康和三组和光华大道二段少下车人数最少，靠近终点站且周围居民区少，客流量低。 早高峰锦--非路段89%是在终点非遗下车，换乘地铁四号线的上班族，非--锦路段客流量则分别分散于各个站点，换乘站点如航天路口站人数居多。 高峰（11：30-13：00） 1.各站台人数分布不均匀，靠近大学城的站台，换乘站台，大型居民圈站台人数大部分在20人左右，形成峰潮。其余站台人数则很少或很多，极不平衡。 2.前10个站上下人数相对于总体水平较多，后7个站台客流量均低于10人。客流量最大的是非遗博览园站，是771的起始点，上下车人数最多，多为下班回到成都或温江两地吃饭，休息的下班群体和逛街的闲散人群。涌泉西