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链传动 判断题 1．链传动的链节数通常不应选择偶数。（ ） 2．滚子链标记：08A—1×88 GB1243.1—83,其中1表示滚子链的排数。（ ） 3．链传动的平均传动比为一常数。（ ） 4．由于啮合齿数较少的原因，链传动的脱链通常发生在小链轮上。（ ） 5．在链传动中，当两链轮轴线在同一水平面时，通常紧边在上面。（ ） 6．滚子链传动的节距p愈大，链的承载能力愈高。因此高速重载传动宜选用大节距链。（ ） 7．链传动的多边形效应是造成瞬时传动比不恒定的原因。（ ） 8．链传动中，当两链轮的齿数相等时，即可保证瞬时传动比为恒定值。（ ） 9．对于高速、大功率的滚子链传动，宜选用大节距的链条。（ ） 10．自行车链条磨损严重后，易产生跳齿或脱链现象。（ ） 11．滚子链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。（ ） 12．链传动可用于低速重载及恶劣的工作条件下。（ ） 13．链传动传递运动可以通过啮合和摩擦两种方式。（ ） 14．链传动的链节数一般取偶数，链轮齿数一般取奇数。（ ） 15．链节距越大，链轮的转速越高，则冲击越强烈。（ ） 16．多排链的承载能力与排数成正比，只要安装空间许可，排数越多越好。（ ） 17．链传动张紧的目的是增大正压力，提高工作拉力。（ ） 二．单项选择题 1．链传动中，最适宜的中心距是______。 （a）（10~20）p （b）（20~30）p （c）（30~50）p （d）（50~80）p 2．设计链传动时，链节数最好取______。 （a）偶数 （b）奇数 （c）质数 （d）链轮齿数的整数倍 3．链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了______。 （a）减小传动的运动不均匀性和动载荷 （b）防止链节磨损后脱链 （c）防止润滑不良时轮齿加速磨损 （d）使小链轮轮齿受力均匀 4．链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为zmax =120，这是为了______。 （a）减小链传动的不均匀性 （b）限制传动比 （c）减小链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 （d）保证链轮轮齿的强度 5．与齿轮传动相比较，链传动的优点是______。 （a）传动效率高 （b）工作平稳，无噪声 （c）承载能力大 （d）能传递的中心距大 6．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀和动载荷，应______。 （a）增大链节距和链轮齿数 （b）减小链节距和链轮齿数 （c）增大链节距，减小链轮齿数（d）减小链条节距，增大链轮齿数 7．为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制______。 （a）小链轮的转速 （b）传递的功率 （c）传动比 （d）传递的圆周力 8．大链轮的齿数不能取得过多的原因是______。 （a）齿数越多，链条的磨损就越大 （b）齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大 （c）齿数越多，链传动的噪声就越大 （d）齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链”现象 9．链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在______情况下。 （a）低速重载 （b）高速重载 （c）高速轻载 （d）低速轻载 10．链传动张紧的目的主要是______。 （a）使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 （b）提高链传动工作能力 （c）避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 （d）增大包角 11．链传动人工润滑时，润滑油应加在______。 （a）紧边上 （b）链条和链轮啮合处 （c）松边上 （d）链轮的轴上 12．滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为______。 （a）防止脱链 （b）磨损均匀 （c）不需要采用受附加弯矩的过渡链节 （d）便于度量 13． 对链传动的多边形效应没什么影响。 （a）链节距 （b）链轮转速 （c）链排数 （d）链轮齿数 14．滚子链传动设计时，为考虑 ，链轮齿数一般应选与链节数互为质数的奇数。 （a）紧边拉力 （b）松边拉力 （c）磨损均匀 （d）防止脱链 15．小链轮的齿数不能取得过少的主要原因是______。 （a）齿数