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大连市中山路西段快速路 环境影响报告书简本 建设单位：大连市城市建设管理局 编制单位：大连市环境科学设计研究院 二ΟΟ八年五月 建设项目概况 项目名称及建设单位 建设项目名称：大连市中山路西段快速路工程建设项目。 项目建设单位：大连市城市建设管理局 项目建设的必要性 大连地处辽东半岛的南端，西北邻渤海，东临黄海，隔海与山东半岛相望，海岸线长达1906公里，是我国北方重要的港口、贸易、工业和旅游城市。按照“西拓北进”的指导思想，大连市将西拓至旅顺、北进至金州、构成“两城”的组团式格局。随着大连市制造基地从主城区向开发区与周边地区的转移，主城区与开发区之间的交通量将迅速增长，未来城市各组团之间将形成新的交通量，由此对组团之间的道路交通系统提出了新的要求。 大连市土地总面积12574平方公里，其中老市区面积2415平方公里。近年来，随着旅顺南路软件产业的初步形成，小平岛、高新园区一带大片地区的经济突飞猛进。但是受到大连市自然条件的限制，高新园区一带与市内的联系通道仅有中山路-黄浦路，交通拥堵的矛盾日益突出，尤其是在凌水地区、学苑广场和黑石礁路段拥堵非常严重，直接影响了经济的发展。利用现有中山路路由进行高架，对中山路过境交通形成一条快速通道，可以切实解决高新园区进出市内的交通拥堵问题，同时凌水地区、学苑广场、黑石礁一带的交通可得到突破性的缓解，可使社会经济得到长足发展。大连市中山路西段快速路的建设，打破了仅靠地面连接的交通格局，大大缩短了中心城区与高新园区及旅顺口区的时间距离，因此本项目对落实大连城市发展规划、扩展大连市城市发展空间、促进大连高新园区和旅顺口区的发展具有重要意义。 项目简介 项目地理位置及线路走向 快速路利用现有中山路、黄埔路路面通过高架桥通行，起点位于化物所西侧，自东向西，跨过中山路与连山街、西南路、黑石礁街的交叉口，并经学苑广场，黄浦路与凌水路、凌南路交叉口，终点凌水检车线西侧。 大连市中山路西段快速路工程建设项目地理位置见 REF _Ref199844250 \h 图 11。 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 1 建设项目地理位置示意图 线路设计方案 路线全长5.2公里（桥梁部分全长4.2公里）。设计行车速度60km／h，高架桥净空高度5米左右，地面设双向四车道～双向六车道的辅助路。高架桥分为两部分，1)K0+000～K2+840段：本段道路北侧为202 横断面设计方案 1)中山路（化物所西～东北财经大学） 该段道路的现状为：车行道全宽20～23m，双向六车道，道路南侧设有人行道，宽度为3m；轻轨在该段道路北侧。 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 2 中山路道路标准横断面图（化物所） 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 3 中山路道路标准横断面图（化物所-星海公园） 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 4 中山路道路标准横断面图（星海公园-黑石礁街） 2）中山路（东北财经大学-学苑广场） 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 5 中山路道路标准横断面图（黑石礁街-网通黑石礁营业厅） 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 6 中山路道路标准横断面图（下穿轻轨桥路段） 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 7 中山路道路标准横断面图（网通黑石礁营业厅-学苑广场） 设计方案：桥梁在该段设置在现有机动车道路中，桥下辅助路相应的向两侧拓宽。 3)黄埔路（学苑广场～高新园区） 该段道路的现状为：车行道全宽21m，双向两车道，没有人行道；轻轨在该段道路南侧。 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 8 黄埔路道路标准横断面图（凌水宾馆-海事大学） 设计方案：桥梁在该段设置时占用了部分右侧现有机动车道，桥下辅助路相应的向右拓宽。 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 9 黄埔路道路标准横断面图（海事大学-海运学校） 图 STYLEREF 1 \s 1 SEQ 图 \* ARABIC \s 1 10 黄埔路道路标准横断面图（海运学校-学子街） 预测交通量 依据项目可研单位对中山路西段所处区域周边路网交通量的现场调查与交通量预测结果，得出现状与近远期受项目影