道路桥梁认知实习报告.docVIP

PAGE 7 前言 摘要： 广州市公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施认知实习。内容包括有：高速公路：广州环城高速公路(东、西、南、北环)；城市道路（快速路、主干道）：广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速，仑头隧道，大学城外、中、内环。桥梁实习：广州市区桥梁：大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。 关键词：高速公路、城市道路、市区桥梁 实习时间：2014年6月23日—6月27日 实习地点: 广州市区、番禺 5、实习目的：通过一周的认识实习，使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观城市道路、高速公路、桥梁，使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好的基础。 实习内容： 道路部分 1、高速公路认识 6月24日上午上午8：30 ，路桥专业全体集体乘校车前往参观广州市环城高速（东、西、南、北环路段）。 高速公路属于高等级公路，高速公路属于高等级公路。一般能适应120 公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青 混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和 非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或 地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：（1）只供 汽车高速行驶；（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）设有立体交叉口；（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。具有以下优点和缺点： 优点：（1）高速行车（2）通行能力大，运输效率高（3）行车安全舒适（4）降低能源消耗。 缺点：（1）占地多，对环境影响大（2）投资大，造价大（3）工期长。 而本次参观的广州市环城高速，分为东环、南环、西环及北环4段，东环由广州世界大观附近的黄村立交起，跨过广园快速路、广深铁路、中山大道及黄埔大道，以东圃大桥跨过珠江北帝沙航道至海珠区新洲转入南环，南环由海珠区新洲立交起，经仑头村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大桥跨过珠江丫髻沙航道至荔湾区芳村南东沙开发区。全长60公里，车速限制为100km/h，双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。它具有一般高速公路的设施。 据资料显示，广州环城高速工程有以下特点：①本工程征地红线仅为桥面外侧防撞墙投影以外2.0米，为减少工程投资，施工场地布置在红外线范围内，场地狭窄，给施工便道及其它临设的布置增加了一定难度。②跨越广三铁路、石围塘支线铁路及正在通行的地方规划公路，需要在既有线上施工和不中断车辆通行，给施工安全增加了较大难度。③本标段梁型有预制50米、30米T梁、20米大空板梁和现浇异形板梁，梁型号多，数量分散，桩径不统一，给机械使用增加了难度。④制架梁数量多，制梁场地小。制架梁是本标段的关键控制工程，需要精心组织，合理安排好钻孔桩、墩身、盖梁及制梁的施工。⑤施工工期短，质量要求高。 当天，随车我们由城市道路驶进广州环城高速，可见路面上视野变得开阔起来，周围建筑较少，路面宽敞，行车舒适并且车速可以大大提高。可以明显感受到高速公路跟城市道路的区别。很大部分路段在立体高架上，途中穿过著名的丫髻沙大桥。路上为双向六到八车道，旁边设有紧急 停车道。路面为水泥混凝土的高级路面，入口，出口以及路上可见到相应的标志标识（出入口信息，限速信息等），中间分隔带宽度不大，上面设置有防眩晕的设施，绿色的分隔板（避免来车灯光照射影响司机视线）。两侧防护栏中设有反光设施，由于白天看的不够清晰，晚上随车灯反光警示。高速公路弯道设置合理，没有急速转弯情况，行走畅顺。从主观上感受，整体上广州外环高速公路设计合理，并且贯通了广州与周边城市地区，大大方便了各种运输。（下图为实习当天车里拍摄的路面情况） 2、城市道路（快速路、主干道）认识 主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 它们是一个城市必须有的一种道路，承载着城市主要的交通运输作用。本次实习，我们随车参观了广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速，仑