QC高铁接触网基础预埋螺栓定位施工技术要点.docVIP

PAGE PAGE 15 2008年度 2008年度 Q C 成果 高速铁路接触网基础预埋螺栓 高速铁路接触网基础预埋螺栓 精确定位施工技术 QC小组名称：中铁十二局集团南龙铁路 NLZQ-1标二工区项目部QC小组 组 长：韩 明 发 表 人：党史炜 中铁十二局集团第四工程有限公司 一、工程简介 一、工程简介 改建铁路南平至龙岩扩能工程第Ⅰ段二工区项目部，施工线路总长11.42km，以隧道工程为主。双线隧道6.49km（包括九峰山1#隧道全长638m、九峰山2#隧道全长3701m、文笔山隧道进口施工任务2146m），单线隧道4.16km（包括后岭下隧道上行线出口施工任务2067m和下行线出口施工任务2091m），涵洞2座，路基0.508km。根据现有的图纸统计，路基段落接触网支柱基础类型为WJ-C-2与WJ-B-1，共39个；拉线基础对应为LXDJ，共10个。 二、小组介绍 二、小组介绍 小组名称 中铁十二局集团南龙铁路NLZQ-1标 二工区项目部QC小组 小组人数 8人 小组类型 现场型 平均接受TQM教育时间 48小时以上 人均年龄 34.6 注册号 注册日期 年 月 日 活动课题 高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术 序号 姓 名 性别 年龄 文化程度 组内职务 组内分工 1 韩明 男 43 本科 组长 全面负责 2 万林 男 34 本科 副组长 方案审核 3 党史炜 男 31 本科 副组长 方案编制及实施 4 杨万成 男 44 本科 组员 质量监督 5 胡永鹏 男 30 本科 组员 物资保障 6 任伟波 男 29 本科 组员 方案实施 7 丁志强 男 24 本科 组员 方案实施 8 易本怀 男 42 本科 施工 方案实施 三、选择课题 三、选择课题 设计 设计要求 接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸不得超过允许偏差。 施工质量 ①预埋螺栓组的定位质量。 ②接地端子的焊接质量。 ③基础外露部分的混凝土外观质量。 选择课题 高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术 四、现状调查 四、现状调查 三、选题理由 目前接触网基础预埋螺栓施工，主要通过厂家加工好的定位模版进行施工。存在以下现象： 模版加工较重，操作复杂，工序繁多，操作工人难以上手，往往是测量定位好的尺寸浇筑混凝土后偏离预定位置，且调整复杂，给施工带来不便。 五、设定目标三、选题理由 五、设定目标 三、选题理由 安装数量 安装工序 安装成本 1 2 3 安装定位螺栓8个 安装工序多次调整 完成一处接触网螺栓定位需要4个人工半天时间，加固钢筋若干。 从上面的现状调查可知，施工中间环节过多是造成安装成本超支的主要问题，因为每做一道工序都要发生人工及材料费用。据此确定本次QC小组活动的目标为：重新制作轻便、简单、易于操作的螺栓定位模版，重新优化施工过程中的每道工序。 六、原因分析 六、原因分析 三、选题理由 工人工作技能培训不够 工人工作技能 培训不够 安装成本超支施工工序过繁 安装成本超支 施工工序过繁 人为因素材料因素方法 人为因素 材料因素 方法 未按程序施工 未按程序施工 施工工艺不合理 施工工艺不合理 模版过重 七、要因确定 七、要因确定 三、选题理由 末端因素1：工人工作技能培训不够 验证时间 2016年7月15日 确认方法 调查分析 负责人 丁志强 确认情况 所有操作人员理论扎实，操作熟练，考核良好以上达到99%，人员技术水平达到了岗位要求。 结论 非要因 末端因素2：未按程序施工 验证时间 2016年7月15日 确认方法 现场验证 负责人 任伟波 确认情况 经仔细检查接触网基础预埋螺栓安装是按技术交底及施工工艺标准施工。 结论 非要因 末端因素3：模版厚重 验证时间 2016年7月15日 确认方法 现场验证 负责人 丁志强 确认情况 整套的螺栓定位装置安装复杂，模版厚重，操作起来费时费力。 结论 是要因 末端因素4：施工工艺不合理 验证时间 2016年7月15日 确认方法 现场验证 负责人 任伟波 确认情况 经现场调查分析造成施工中间环节过多、费工、费时、费料，混凝土浇筑时容易对模版（具）造成冲击，影响定位精度。 结论 是要因 根据要因分析，小组成员从得出的主要原因入手，经过认真的分析和讨论，制定出对策表如下：对早先开始施工的接触网基础螺栓定位模版进行优化，并重新编制施工方法 对策表一 要　 因 对　策 目标 措施 地 点 负责人 完成 时间 模 版