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[一]、车位引导系统方案 概述 停车场车位管理现状 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，车安通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 车位引导系统工作流程 车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“户外LED车位显示屏” 车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“户外LED车位显示屏”上空车位的显示，了解停车场各层当前的空车位数。 车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“室内LED车位显示屏”，显示该分岔路口所通往的各个方向当前空车位数。 每个车位正上方安装有“车位指示灯 每个车位正上方安装有“车位指示灯”，指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主将车辆停放到该空车位时，指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。 车辆停放完毕后，户外及室内的LED车位显示屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1 车辆停放完毕后，户外及室内的LED车位显示屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1 车位引导系统原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 车安车位引导系统提供3种类型的数据通讯方式：RS485、TCP/IP及无线通讯； RS 485：RS485是采用屏蔽双绞线将停车场内多台节点控制器利用“手拉手”的方式连接在一起，最终输出到中央控制器。RS485通讯具有良好的抗噪声干扰性，长的传输距离和多站能力。采用RS485的最大优势是线材成本低，系统稳定性强。 RS485功能原理图 硬件设备介绍及参数 超声波车位探测器 探测器是车位引导系统中的重要组成部分，它安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数据，控制车位指示灯的显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器。 超声波车位探测器 超声波车位探测器 探测器由探测器主体和探测器卡座组成，探测器主体上的主要器件包含超声波探头、车位灯连接线、电源、485网络连接线、探测距离设置跳线、485通讯指示灯、车位信息指示灯 485通讯指示灯 485通讯指示灯 车位信息指示灯探测距离设置跳线电源、485网络连接线、车位灯连接线超声波探头 车位信息指示灯 探测距离设置跳线 电源、485网络连接线、车位灯连接线 超声波探头 技术参数 工作电压： DC 24V 探测周期：0.5s-5s可调 工作电流： ≤10MA 探测最大误差：0.05M 工作温度： -20～＋80℃ 通讯方式： RS-485 感测距离： 0.1～3.5m 探测范围：15°角 探测距离：可人工设定或自动设定 产品外壳：ABS阻燃 接线 探测器与探测器之间用超五类屏蔽线（网线）进行连接，采用标准的RJ45接口，系统施工简单且能避免由于接线不当导致产品故障。 探测器的安装 车位指示灯 安装在每个车位的前方，直接由超声波车位探测器控制，根据探测器的指令显示出不同的颜色。当车位上没有车辆停泊时指示灯显示为绿色，有车辆停泊时指示灯显示红色。 车位指示灯 车位指示灯 内含12个LED灯珠，一般为6红6绿，或者是6红6蓝。蓝色灯用于残障人士车位保护。 技术参数 工作电压：DC5V 外壳材料：ABS 工作电流：＜30MA 工作温度：-20℃～+80℃ LED灯珠数：6红 6绿 可视角度：向下平面360° LE