承围支线-安保总说明.docVIP

承德市普通干线公路安保工程 承德交通勘察设计院有限公司 PAGE 28 省道承围支线（S256）道路安保工程说明 一、编制依据 受承德市交通运输局委托，我院对省道承围支线（S256）道路安保工程进行治理。 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。 2、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）。 3、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）。 4、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）。 5、《公路波形梁刚护栏》（JT/T 281-2007）。 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 7、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）。 8、《公路工程投资估算编制办法》。 9、《公路工程估算指标》（2012）。 10、 交通部公路安全保障工程技术组主编的《公路安全保障工程实施技术指南》（厅公路字〔2006〕418号）。 11、调查收集的相关道路破损及自然条件资料及有关本项目的专家评审意见。 二、公路基本现状 1、省道承围支线（K0+000～K7+000，K11+000～K35+000）全长31.000公里，主要位于双滦区及隆化县，为山岭重丘区二级公路，且多为高填方及半填半挖路基，坡长、弯多。经过多次改扩建，公路通行能力不断提高，交通量日益增长，部分路段的安全设施不能适应现有交通状况，急需完善和改造。 2、省道承围支线（K0+000～K7+000，K11+000～K35+000）为二级公路。设计速度60公里/小时。全线路基宽12米，路面宽11.4米，两侧各设0. 地理位置图 三、道路安全隐患情况 省道承围支线为是双滦区与隆化县通往市区距离最短的道路，是双滦区及隆化县经济一体化发展的重要经济干线，同时也是隆化县及双滦区连接下属乡镇的主要通道，沿线经济作物，矿产资源丰富，交通组成较为复杂，农用车、小型车、大客车、重型运输车等各种车辆混杂，容易发生重大交通事故，目前沿线安保设施亟需进一步完善。经过现场调查发现，承围支线公路部分连续急弯、临崖、临水、临房屋路段未设置安保设施。 四、处置原则 1、护栏设置 依据《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006规范要求，路肩墙高度大于4.0米的路段必须设置路侧护栏，高度大于2.5米应设置路侧护栏，高度大于2.0米宜设置路侧护栏；坡度为1：1.5的路堤高度大于3.5米时应设置路侧护栏，大于3.0米时宜设置路侧护栏；路侧临河的路段必须设置路侧护栏；二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段应设置路侧护栏。 结合本项目涉及路段的现场实际情况及事故发生频率，本次设计共设A级波形梁护栏和SB级混凝土护栏两种路侧护栏形式，考虑中修罩面的影响，护栏高度在规范值基础上提高5-10厘米，护栏形式按以下原则采用： 1）直线、缓坡路段，运行速度大于70公里/小时，路堤高度大于3.5米的时考虑设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级，立柱间距4.0米； 2）转弯半径小于400米的曲线外侧，运行速度大于60公里/小时路段设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级，立柱间距2.0米； 3）桥头两侧路堤高度大于3.0米考虑设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级，立柱间距4.0米； 4）公路路侧边沟无盖板路段可设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级，立柱间距2.0米；也可根据需要增设盖板或改为浅边沟； 5）非沿河直线路段，路肩墙高度大于2.5米时宜设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级，立柱间距2.0米；路肩墙下有房屋或主要村道时应设置混凝土护栏，护栏防撞等级为SB级； 6）沿河路段，路肩墙顶应设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级，立柱间距2.0米；原有护栏墩较完整，事故较少路段可不更换； 7）大型车辆较多，连续长大下坡接小半径曲线路段，曲线外侧设置混凝土护栏，护栏防撞等级为SB级； 8）越岭高填方路基，高度大于7.0米，路基边坡坡度大于1：2.5的路段，设置波形梁护栏，护栏防撞等级为A级； 在以上原则基础选择调查路段，对于通视较好、车速较慢、事故率较低路段可视情况降低防撞等级或取消设置。 2、标线设置 路线线形指标较低，坡陡弯急路段，车速快是造成事故的主要原因，需要在一些危险路段前配合护栏的设置增加车行道横向减速振动标线，用于警告驾驶人减速慢行。 车行