大管径钢管立柱组合支架施工工法.docVIP

大管径钢管立柱组合支架施工工法 青岛城建集团有限公司第七工程公司 徐学乐、程文政 摘要：湾底疏港路高架工程施工四标段系青岛城建集团有限公司承建的大型桥梁工程，针对施工现场实际情况，位于河道内的33#桥采用了大管径钢管立柱和贝雷梁组合支架施工方法。本工法对大管径钢管立柱和贝雷梁组合支架施工工艺、施工方法、质量控制、力学计算等做了详细阐述，同时本工程33#桥采用本工法施工，取得了令人满意的效果。 关键词：施工工艺；质量控制；钢管立柱；贝雷梁；力学计算 前言 现浇预应力混凝土箱梁施工中，支架是否安全可靠是保证施工安全的前提。 目前城市桥梁施工中采用较多的是碗扣满堂支架施工方法，具有施工简便、速度快、整体稳定性较好等特点。但随着城市城镇化进程的加快，现有道路及部分高架桥梁已不能满足当前日益繁重的交通运输需求，城市桥梁施工环境越来越复杂，跨河、沿海、跨路施工已成常态，单纯的碗扣满堂支架施工方法已无法满足桥梁支架施工要求，而大管径钢管立柱和贝雷梁组合支架施工方法恰好能满足复杂施工环境下桥梁支架的施工要求，且具有较好的效果。 1、工法特点 本工法以湾底疏港路高架工程施工四标段为例介绍现浇混凝土箱梁大管径钢管立柱和贝雷梁组合支架施工方法。 该支架体系结构简单，力学性能优越，施工方便，实用性强，尤其在特殊地质条件和交通条件下具有广泛的应用前景，且不受雨季、汛期等的影响，具有满堂碗扣支架所不具备的优势，在一定条件下具有推广使用价值。 2、适用范围 本工法广泛适用于现浇预应力砼箱梁支架施工，尤其适用于沿海或河道淤泥地质、受汛期水流影响较大的河道内、城市交通跨线施工等条件，具有较高的竖向承载能力、抵御变形能力以及整体稳定性。湾底疏港路高架工程施工四标段33#桥箱梁支架施工使用本工法取得了良好的效果。 3、工艺原理 大管径钢管立柱和贝雷梁组合支架主要采用直径DN300mm以上钢管作为支架竖向支撑，采用槽钢作为斜向支撑，钢管立柱顶端使用工字钢或H型钢作为横向连系梁，其上架设贝雷梁，形成一个强度、刚度和稳定性皆满足箱梁砼施工过程中各种荷载的受力要求的支架体系。 该支架体系通过贝雷梁、横向连系梁（工字钢或H型钢）、钢管立柱依次从上到下将箱梁荷载传递至地基上，最终都是以基岩作为最终持力层或以摩擦桩的桩身与周围土体的摩擦力抵消竖向荷载。该体系与地基之间的结合方式有两种：一种是钢管立柱通过法兰立于条形砼基础上，条形基础直接坐落于强风化岩层或现状道路等稳定地层上，以强风化基岩或现状道路作为持力层。该种方法适用于河道或沿海以及跨路施工，条形基础开挖深度不大、一般小于3m即可见岩，或不需开挖可直接施工的情况，施工简单、快捷，且地基承载力好，支架稳定性高。另一种是钢管立柱直接以钢管桩形式通过沉桩设备沉入岩层中，直接将荷载通过钢管桩传到基岩上。该种方法应加强沉桩的质量控制，同时注意沉入桩的埋置深度，注意桩身的稳定性计算。本工程使用的是第一种形式，即大管径钢管立柱和贝雷梁组合支架通过条形基础传递荷载。 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程 大管径钢管立柱组合支架施工工序流程如图4.1 条形基础施工 ←钢管立柱与条基连接 安装钢管立柱 立柱之间连接→ ←立柱墩身连接 ←标高调节 工字钢横向传力分配梁安装 作立柱对横梁限位→ ←贝雷梁与横梁连接 贝雷梁主力桁架分组拼装、吊装 ←贝雷梁之间连接 工字钢分配梁的安装及预拱度调整 模板、支架、钢筋、混凝土等工程 支架拆除 4.2操作要点 4.2.1支架结构 现浇混凝土箱梁一般采用木模板或整体钢模板结构，下部支架采用钢管立柱贝雷梁配合碗口满堂式脚手架为主要承重结构。箱梁结构纵断面、横断面如图4.2.1—1及图4.2.1—2所示。 4.2.2条形基础施工 基础采用C30钢筋砼（配筋率按照10kg/m3），每条基础长度根据桥投影面积外延施工面设置，也可利用墩柱扩大基础为支架基础，基础预埋件采用100×100×12mm厚钢板及高强螺栓，螺栓需与条基钢筋焊接牢靠。 4.2.3支架搭设 钢管立柱 钢管立柱选用Φ529mm钢管，壁厚8mm，两端采用直径80×2cm钢板焊接为法兰盘，并设牛腿，分节在场地加工，采用汽车吊机安装，节高根据墩柱净空进行调节，钢管立柱之间用［12型槽钢设置交叉连接，以增加稳定性。预埋件接触部分进行焊接，焊接过程中需严格控制焊接质量，焊缝不得大于3mm且不得出现裂纹、焊瘤、气孔、咬边、夹渣、电弧擦伤等问题，钢管立柱施工时需注意立柱垂直度。 传力分配梁 采用2根14m的I14aH型钢，中间采用焊接联接，焊接长度不小于20cm，对应钢管