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第三章 起动机 第一节 概述 一、起动方式 人力起动：结构简单，但是劳动强度大，不可靠、不安全。 辅助汽油机起动：结构复杂，操作麻烦。 电力起动机起动：结构比较简单，操作简便，起动迅速，并且可以远距离控制 。 二、电力起动机的组成 直流串激式起动机：其作用是产生电磁转矩。 传动机构：又称啮合机构，其作用是在起动时，将电磁转矩传递给飞轮，驱动发动机运转；而在起动后，使起动机驱动齿轮自动打滑。 控制装置：用来控制起动机主电路的通断。 三、起动机的分类 按控制装置的操作方式分为： 机械操纵起动机： 电磁操纵起动机： 按驱动齿轮的啮入方式分为： 惯性啮合式起动机： 强制啮合式起动机： 电枢移动式起动机： 齿轮移动式起动机： 四、对起动系的基本要求 1）起动机的功率应和发动机起动所必需的功率相匹配 2）蓄电池的容量必须和起动机的功率相匹配 3）起动电路的连接要可靠，起动主电路的导线电阻和接触电阻要尽可能小 4）发动机起动后，起动机小齿轮自动与发动机飞轮退出啮合或滑转 五、起动机的型号 1）产品代号：如QD、QDJ、QDY 2）电压等级代号：1、2 3）功率等级代号：1-9 4）设计序号 5）变型代号 例如：QD124 第二节 直流串激式电动机 一、构造 1、电枢：是直流电动机的转子部分，由铁心、绕组、换向器和电枢轴组成。 2、磁极：用来产生电动机运转所必须的磁场，它由铁心和磁场绕组并通过外壳组成。多数起动机有4个磁极，少数有6个磁极。 3、电刷：在前端盖上有电刷架，电刷由铜与石墨粉压制而成 。 4、轴承：由于起动机的工作时间很短，电枢轴承一般采用青铜石墨或铁基含油轴承。 二、工作原理 1、工作原理：直流电动机是将电能转变为机械能的装置，根据带电导体在磁场中受到电磁力作用这一原理为基础而制成的。为增大转矩，且转速稳定，所以电枢绕有很多线圈，换向片数随之增加。 2、直流电动机转矩自动调节原理：当负载变化时，电动机的转速、电流和转矩将自动的作相应变化，以满足负载的需要。 三、工作特性 直流串激电动机的输出转矩M、转速n和功率P随电枢电流变化的规律，称为直流串激式电动机的工作特性。 1、转矩特性：在起动机起动的瞬间，电枢转速为零，起动机处于完全制动状态，电枢电流和磁场磁通都达到最大值，转矩也相应地达到最大值，使发动机起动迅速，这是起动机采用直流串激电动机的主要原因。 2、转速特性 ：串激电动机这种轻载（即电枢电流小）转速高、重载转速低的特性，对保证汽车顺利起动非常有利，这是起动机采用 串激电动机的又一原因。 3、功率特性 功率曲线呈抛物线形状，电枢电流为制动电流的一半时，电动机输出功率达到最大值； 在完全制动时，转速 n=0，输出扭矩M最大，称为制动转矩； 在空载时，输出扭矩 M =0，转速 n 最高，称为空载转速 。 4、影响起动机功率的主要因素 （1）接触电阻和导线电阻的影响：电阻增大，造成较大的电压降，使功率下降。 （2）蓄电池容量的影响：容量下降，内阻增大，供给起动机的电压降低，使功率下降。 （3）温度的影响：温度下降，蓄电池容量下降，使功率下降。 第三节 机械控制强制啮合式起动机 1、直流串激式电动机 2、传动机构：滚柱式单向离合器 （1）构造：驱动齿轮与外壳连成一体，外壳内装有十字块3，十字块与花键套筒8固连，在外壳和十字块之间形成的四个模形槽内分别装有一套滚柱4 、压帽与弹簧5。在花键套筒8的外面装有缓冲弹簧10及移动衬套11，在花键套筒的端部装有卡簧12。 （2）工作情况： 发动机起动时，电枢轴通过花键套筒带动十字块一同旋转，滚柱在摩擦力作用下滚入楔形槽的窄端而越楔越紧，电磁力矩由花键套筒和十字块经过滚柱传给外壳和驱动齿轮，带动飞轮转动，起动发动机。 发动机起动后，滚柱在摩擦力作用下滚入模形槽的宽端而失去传递扭矩的作用，即打滑，这样发动机的转矩就不能从驱动齿轮传给电枢，从而防止了电枢超速飞散的危险。 （3）特点： 滚柱式单向离合器结构简单，体积小，工作可靠，不需调整； 摩擦阻力小，传动效率较高； 在传递大扭矩时滚柱易变形而卡死失效，使传递的扭矩受到限制。 3、控制装置： 机械式控制装置 主接线柱 1 、2 分别接蓄电池的正极和电动机磁场绕组的一端，与主接触盘3组成主开关；辅助接线柱4 、10分别接点火线圈附加电阻的两端。内部装有一可在外壳6上轴向滑动的推杆7, 其上绝缘地套有主、辅接触盘3 和5, 两接触盘的两侧均装有弹簧。 二、工作情况 起动发动机时，驾驶员踩下起动踏板(或拉紧起动拉杆)，拨叉一方面推动单向离合器沿电枢轴移动，使驱动齿轮与飞轮啮合，同时拨叉上的顶压螺钉 9 顶着推杆向左移动，使接触盘将主接线柱接通，起动机通电带动发动机运转。 发动机起动后，放松起动踏板或