职业技能训练指导书.docVIP

汽车中级工实习指导书 发动机大修竣工验收标准：本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机（汽油机、柴油机）。同类型的进口汽车发动机参照执行。1、装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件。2、发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全。3、装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗。4、发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在环境温度下不低于5°C，汽油机在环境温度不低于-5°C时，起动顺利。5、发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。注：原设计是指汽车制造厂或规定程序批准的改造、改装的技术条件（下同）6、四行程汽油机转速在500～600min－1时，以海平面为准，进气歧管真空度应在0.056～0.069Mpa范围内．其波动范围，六缸汽油机一般不超过0.003Mpa,四缸汽油机一般不超过0.005 Mpa．7、发动机在各种转速下运转稳定，在正常情况下，不得有过热现象．改变转速时，应过渡圆滑．突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声．8、在规定转速下，机油压力应符合原设计规定．9、汽缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%.注：上述1.5～1.9条，水冷式发动机应在水温为75～85°C，风冷式发动机应在油温为80～90°C时进行测试．10、发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮﹑机油泵齿轮﹑喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声﹑不允许活塞销﹑连杆轴承﹑曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声．11、发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%.12、发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定．13、发动机不应有漏油﹑漏水﹑漏电现象，但润滑油﹑冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍．14、发动机排放限值应符合国家有关规定．15、发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整并附加铅封．16、发动机外表应按规定涂漆，涂层应牢固，不得有起泡﹑剥落和漏涂现象．17、发动机应按规定加注润滑剂．18、其它有关要求应符合原设计规定．综合故障部分：一、曲轴主轴承响1现象①发动机转速突然变化时，发出低沉连续“镗镗”的金属敲击声，严重时发动机机体发生振动。②响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增大，产生响声的部位在气缸的下部。③单缸“断火”时．响声无明显变化．相邻两缸“断火”时响声会明显减弱④观察机油压力表，机油压力明显降低。2．原因①轴承与轴颈磨损而导致配合间隙过大。②主轴承盖螺栓松动。③主轴承与座孔配合松动。④轴承润滑不良，使轴瓦合金层烧蚀脱落。二、连杆轴承响1．现象①在突然加速时，有明显连续“铛铛”敲击声。②响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化，③单缸“断火”后，响声明显减弱或消失。2原因①连杆轴承盖螺栓松动。②连杆轴承与轴颈磨损过甚，致使径向间隙过大。③轴承润滑不良，造成轴承合金层烧毁、脱落。④连杆轴承与座孔配合松动．连杆轴颈并配以相应修理级别的连杆轴承。三、活塞敲缸响1.现象①发动机怠速时，在气缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声。②冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。③该缸“断火”后，响声减弱或消失。????2．原因①活塞与气缸壁的间隙过大，活塞在气缸内摆动，导致撞击气缸壁而发出响声。②活塞销与连杆衬套装配过紧。③活塞顶碰到气缸衬垫；④连杆变形。四、活塞销响????1．现象①怠速和中速时响声比较明显、清脆，为有节奏的“嗒、嗒”声。②发动机转速变化时，响声的周期也随着变化。③发动机温度升高后，响声不减弱。④该缸“断火”后，响声减弱或消失；恢复该缸工作时的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声。????2．原因①活塞销与连杆小端衬套配合松旷。②活塞销与活塞销座孔配合松旷。综合故障部分：1、??发动机怠速不稳的故障诊断与排除分析故障原因1)进气系统有真空泄漏。2)燃油压力过低。3)怠速设置错误。4)点火系统有故障。5)发动机有机械故障。排除流程与方法1）??检查进气系统和真空管路是否漏气2）??检查进气预热装置工作情况。3）??检查怠速CO调整及提升装置状况。4）??检查自动阻风门和加浓装置是否正常5）??检查加速泵的工作情况。6）??检查火花塞和高压线的连线情况7）??检查点火元件的工作情况。8）??检查调整点火正时方法：1)若进气系统有真空泄漏，应修复。2)若燃油压力过低，应检修。3)若怠速设置错误，应重新调整。4)若点火系统有故障，应根据具体情况排除。5)若发动机有机械故障