东方红桥上部结构施工方案.docVIP

PAGE PAGE 6 连云港港疏港航道桥梁工程QL-4标 东方红大桥主桥上部 施工技术方案 连云港港疏港航道桥梁工程QL-4标项目经理部 二〇一〇年三月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概况 1 4、主桥施工方案选择 1 5、主桥施工总体顺序 2 6、主桥上部构造施工方案 3 6.1系杆、拱脚处支架搭设 3 6.2、端横梁支架搭设 12 6.3各分项工程施工 12 6.3.1支座安装 12 6.3.2、拱脚、端横梁、系杆施工流程 13 6.3.3、5#、9#中横梁施工 13 6.3.4、拱肋支架搭设 14 6.3.5、满堂支架受力计算： 15 6.3.6、拱肋分段 17 6.3.7、模板 17 6.3.8、钢筋加工 19 6.3.9波纹管安装 20 6.3.10 砼施工 21 6.3.11、预应力施工 22 6.3.12、风撑和吊杆施工 26 6.3.13、剩余中横梁施工 28 6.3.14、人行道挑梁施工 28 6.3.15、临时支架拆除 28 6.3.16、预制、安装行车道板 29 7、冬期和雨期施工措施 30 8、工程质量保证措施 31 9、混凝土质量控制措施 32 10、安全保障措施 33 东方红大桥 主桥施工技术方案 1、编制依据 1.1东方红大桥施工图 1.2公路桥涵施工技术规范 1.3本项目招投标文件 1.4路桥施工计算手册 2、编制范围 东方红大桥主桥上部结构。 3、工程概况 东方红桥位于连云港市灌云县城人民东路与盐河交叉口，通航标准为Ⅲ级航道，通航净空60m×7m，设计最高通航水位3.4m，设计最低通航水位1.03m,荷载等级为城-A级，人群3.5KN／m2。 东方红桥主桥采用下承式钢筋混凝土系杆拱，计算跨径80.3m，矢跨比采用1/5，矢高16.06m，拱轴线为二次抛物线，系梁采用箱形截面，梁高1.9m，宽1.2m，拱脚处加高至2.4m，拱肋采用等截面的工字形截面，高1.8m，宽1.2m，为钢筋混凝土构件，每片拱设间距为5.7m的吊杆13根，吊杆为柔性吊杆，采用OVM.GJ15-12钢绞线成品索，风撑采用5根φ800-12mm钢管；端横梁高度为1.75～1.84m，中横梁高度为1.10m～1.19m，宽0.5m 4、主桥施工方案选择 原设计图纸主桥施工方案为：主桥系杆、拱脚、端横梁搭设支架现浇，拱肋分段预制安装，中横梁预制安装。 根据目前东方红桥所处河道水深较浅，河道宽度较窄，通航宽度为19m，如果采用浮吊进行拱肋吊装，大型浮吊船只无法进入该施工水域，且也将阻断整个航道通行；如果采用汽车吊装，每段重量约60吨左右，汽车吊的位置只能停放在两侧桥头，距离约40m，汽车吊很难达到上述吊装能力。 鉴于以上实际情况我部建议将原主桥施工方案均改为支架现浇方案，在施工过程中精心组织施工，加强对支架的合理设计与利用，能满足设计要求。 5、主桥施工总体顺序 (1)、搭设临时支墩，在陆上、水中搭设临时支墩并架设贝雷片构成施工平台； (2)、在支架现浇拱脚、端横梁、系杆及部分中横梁 其中系杆分段进行浇筑，第一段砼浇筑范围为一侧拱脚至系杆第一道湿接缝（湿接缝设在1、2号吊杆之间），其间端横梁与该段系杆一起浇筑； 端部拱脚段 第二段浇筑另一侧对称范围； 第三段浇筑第一道湿接缝与另外一道湿接缝之间的系杆，一次性浇筑完毕； 系梁分段示意图 最后浇筑湿接缝，湿接缝砼浇筑时要求系杆砼强度达到设计的90%以上方可进行。 (3)、张拉端横梁全部预应力束和已浇中横梁第一批预应力，系杆2N1、2N4预应力钢束； (4)、搭设拱肋支架，分三段对称浇筑拱肋节段混凝土，首先施工中间拱顶，再次对称浇筑两侧边拱，最后浇筑拱肋湿接头，砼强度及弹模均达到设计90%后，对称张拉系杆2N2、2N5预应力钢束，安装风撑及吊杆； (5)、按顺序张拉吊杆第一批预应力后，拆除系杆临时支架； (6)、现浇其余中横梁，并张拉中横梁第一批预应力； (7)、安装行车道板； (8)、张拉全部中横梁第二批预应力； (9)、张拉吊杆第二批预应力； (10)、对称张拉系杆2N3预应力； (11)、现浇桥面C40整体化混凝土，完成桥面铺装。 6、主桥上部构造施工方案 6.1系杆、拱脚处支架搭设 东方红桥新建桥位约44m位于河中，西侧约10m、东侧约26m位于河岸及老路上两侧系杆轴线离老桥外缘0.7-1.8m不等，系杆底离老桥及原地面3.3-3.6m左右。 6. 我部计划位于河中部分支架采用打设钢管桩基础，以钢管桩为临时墩，在钢管桩顶搭设型钢作为支撑