万向传动装置.docVIP

教 学 设 计 总课时数 课 题 万向传动装置 授课时间 授课班级 汽修二班 授课类型 教具准备 实物 ppt 出席人数 缺席人数 教学目标 知识目标 掌握万向传动装置的功用、组成和应用。 能力目标 掌握十字轴刚性万向节的构造、工作原理及速度特性。 情感目标 掌握球笼式和球叉式万向节的构造、工作原理和拆装。 教学分析 重 点 十字轴刚性万向节传动不等速性分析。 难 点 等速万向节原理 关 键 球笼和球叉式万向节构造、工作原理、拆装。 课堂教学模式 教学流程 课前指导 提问导入 创设情境 引入任务 设疑激趣 分析任务 问题解析 梳理任务 拓展尝试 提升任务 六、展评总结 点睛任务 时间 安排 教 学 流 程 及 主 要 内 容 教法及教师活动 学法及学生活动 情境引入 提出任务 一、桥壳 1、整体式桥壳 其中部为一环形空心壳体，两端压入半轴套管，并用螺钉止动。半轴套管于壳中伸出部分安装轮毂轴承，端部制有螺纹用以安装轮毂轴承调整螺母和锁紧螺母，桥壳上突缘盘用来固定制动底板。主减速器、差速器预先装在主减速器壳内，并用螺钉固定在桥壳环状空心壳体前端面上，桥壳后端面的大孔可用来检查主减速器的工作情况，后盖上装有检查油面用的螺塞。 2、分段式桥壳 分段式桥壳一般由两段组成为一个由两段组成的两段式桥壳，中间用螺栓连成一体，它由主减速器壳、盖和两个半轴套管组成。分段式桥壳铸造加工简便，但维修、保养十分不便。 主动探究 讨论学习 讨论交流回答问题学生讨论后回答问题，讨论后 指名回答理论点拨 讨论交流 回答问题 学生讨论后回答问题，讨论后 指名回答 理论点拨 问题引入 出示课件 教师结合实际经验进行点拨 1.半轴油封更换栓，拉出半轴。 ③撬出半轴油封时，在新油封刃口间填充多用途润滑脂，然后用专用工具压入油封。 ④装入半轴，以20N·m力矩拧紧其紧固螺栓。 ⑤重新安好传动轴。 2.变速器与主减速器的维护 ①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。 ②目测变速器与主减速器有无渗漏，检查油液液面，根据需要添加双曲线齿轮油。 三、驱动桥常见故障诊断与排除 示范演示 实践操作 驱动桥有异晌 故障现象 汽车行驶时，在驱动桥处有异响，且车速越高响声越大，当低速或脱挡时，响声减小或消失。 故障原因 ①齿轮或轴承严重磨损或损坏。 ②主、从动齿轮配合间隙过大。 ③从动齿轮或螺栓松动。 示范演示 观察理解分组思考学生分组进行讨论思考，明确分工学法：合作学习法，对比法 观察理解 分组思考 学生分组进行讨论思考，明确分工 学法：合作学习法，对比法 强调步骤 注意安全 分析问题 提出问题 生动引出各故障原因 （3故障诊断与排除 ①行驶时有异响，脱挡时异响减弱或消失，车速越快，响声越大，故障原因与齿轮副的啮合情况有关： a.起步、换挡或急剧改变车速时，有明显的敲击声，车速稳定后为连续的噪声，则为主、从动齿轮啮合间隙过大，应予调整啮合间隙。 b.行驶中有“当、当”的响声或突然出现强烈有节奏的金属敲击声，脱挡时响声减弱或消失，则为齿轮轮齿折断或齿面有损伤，应对齿轮拆下修理或更换。 c.高速行驶时有 “咝、咝”声，脱挡滑行时消失，则为主、从动齿轮啮合不良，应对主、从动齿轮啮合间隙及印痕进行检查，并检查从动齿轮是否偏摆，应予调整齿轮啮合印痕及啮合间隙。 ②行驶有异响，而脱挡滑行时异响减小但不消失，故障原因多与轴承磨损松旷或轴承预紧度过大有关。a.当行驶中发出不规则金属敲击声，车速变化时响声明显，晃动传动轴万向节时，主动锥齿轮突缘能随之转动，则为主动锥齿轮轴承磨损或松旷，应予更换或调整轴承预紧力 b.当汽车低速行驶，尤其在脱挡滑行接近停车时，发出“哽哽”声，且车辆伴有振动，则为差速器轴承松旷或润滑油不足，应予更换轴承或调整轴承预紧力，按标准添加齿轮油。 c.支起驱动桥用手转动主动锥齿轮突缘时感到费劲，高速行驶时，出现尖锐噪声，并伴有主减速器壳过热，则为轴承预紧力过大，应调整轴承紧力。 d.低速行驶时，有连续的“嗷嗷”声，车速加快响声加大，支起驱动桥，用手转动主动锥齿轮突缘时，没有一点松旷量，则为主、从动齿轮啮合间隙过小，应调整主、从动齿轮啮合间隙。 ③转弯时有异响，直行时无异响，出现这种现象多为差速器故障。 顶起驱动桥变速器置空挡位置，转动一侧齿轮，两轮转向不同且有异响，则为行星齿轮表面损伤或折断；若两轮转向相同，则为行星齿轮与行星齿轮轴卡滞，应予检修。 驱动桥局部过热 （1）故障现象 当汽车行驶一段路程后，用手触摸驱动桥壳时，有烫手感觉。 （2）故障原因 ①轴承装配过紧。 ②齿轮啮合间隙过小。 ③缺少齿轮油或齿轮油粘度过小。 （3）故障排除 结合