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论文题目：高速四标路基施工组织设计 论文摘要：工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计 路基 施工方法 施工方案 参考文献：（1）田永复.《怎么编写施工组织设计》. 北京：建筑工业出版社，1999 （2）公路桥涵设计通用规范JTG D60—2004 . 北京：人民交通出版社 （3）廖正环.《公路施工与管理》.人民交通出版社. 1999 （4）廖正环. 《公路施工项目管理知识百问》. 人民交通出版社. 2004 第一章 绪 论 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。 施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。 施工组织设计是工地领导进行劳动力和机械调配的依据。 施工组织设计是工地全体员工进行施工生产活动的行动纲领 施工组织设计是编制施工预算的主要依据 总之，施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 所以施工组织设计是工程的灵魂，要想快速高效的完成施工就必须有一套完整清晰的施工组织设计。 第二章 工程概况 一、 工程说明 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 线路上设置甘棠河特大桥1059.2延米/1座、郭坑大桥、楚凹大桥、上房窑大桥、黄庄大桥、共计1756.2延米/4座，主线路基长4.8公里,宜阳停车区1处，另外路基挖方154.24万立方米，路基填方55.15万立方米。 （一）地形地貌 路线所经过的主要地貌单元有黄土丘陵区，丘前斜地，洛河一级阶梯。 黄土丘陵区：标高250~~~400米，北依低山垄岗起伏，冲沟发育，切割深度 20-50米，沟壁有滑坡坍塌等物理现象及黄土柱等微地貌。 洛河一级阶梯：主要分布在K54+500以西，阶地宽2-5公里，阶面略向河流及下游方向倾斜，前沿与河漫滩成渐变接触。地层呈上细下粗的二元结构。 丘前斜地：分布于黄土丘陵区与洛河一级阶梯之间，与阶地呈陡坡接触，地面向南面的方向倾斜，坡降1——5%，越向南越缓。地表为褐红色，黄褐色粉质粘土及粉土。 （二）工程地质 路区经过多个地貌单元相对高差较大，地层岩性多遍，层位不稳定，其物理力学性质相差较大，局部有特殊性岩土分布，工程地质性质较好，工程地质条件属中等复杂类型。 路区地基土以老地层为主，岩性为浅黄色，褐色，黄褐色粉质粘土，粘土，呈硬塑-坚硬状，含大量卵砾石及姜石，局部富集成姜石层，其工程地质性质较好，地表土承载力：180-240Kpa, 1、 地震 项目区地质构造发育，地质构造行迹明显，但活动性构造较少，金器没有发生过超过5级的地震，项目区地震动峰值加速度为0.05Kg,地震动反应谱特征周期为0.4-0.45.地震基本强度为6级。 2、 气候 项目区属温暖带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水较少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。宜阳年平均气温为14.5 ℃，最冷的元月份为零下2-3℃，最热的七月份为24.2-27.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的时空分配很不均匀，雨季6-9月占60.3%，全年盛行东北风或西风，年平均1.9-2.9米每秒。 3、 水文 本项目内地表谷沟发育，主要含水类型为松散岩类空隙水，主要分布在洛河及其支流的河滩。 地下水位埋深：黄土丘陵去大于20米，洛河河谷平原区4-15米。 本勘测区内地质水文条件简单，水质呈偏碱性，含水层厚度较大，水量丰富。 （三）施工措施 1、施工期间安全措施 成立施工期间安全小组，有明确的安全目标 开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全 观念。严禁现场作业人员越出封闭路段。 建立安全保障体系 有安全技术保证措施 施工现场交通安全事故应急预案。 2、确保工程质量的措施 强化质量意识，抓规章制度的落实。 进行技术交底，施工工程质量控制 建立完善的自检体系 配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。 推行全面质量管理 实行质量责任制和严格的奖惩制度 3、工期保障措施 成立技术过硬、团结协助的项目经理部 人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。 做出分项计划，实行动态目标管理，不断