钢筋混凝土箱涵结构计算书.docxVIP

钢筋混凝土箱涵结构计算书 一、设 计 资 料 1、孔径及净空 净跨径 Lo＝9.5 m 净高 Ho=4.95 m 2、设计安全等级 二级 结构重要性系数 ro=1 3、汽车荷载 荷载等级 公路-Ⅰ级 4、填土情况 涵顶填土高度 H=0.8 m 土的内摩擦角 φ=30 ° 填土容重 γ1=18 KN/m^3 地基容许承载力 [σo]=230 KPa 5、建筑材料 普通钢筋种类 HRB400 主钢筋直径 25 mm 钢筋抗拉强度设计值 fsd=330 涵身砼强度等级 C40 涵身砼抗压强度设计值 fcd=18.4 MPa 涵身砼抗拉强度设计值 ftd=1.65 MPa 钢筋砼重力密度 γ2=25 KN/m^3 基础砼强度等级 C20 混凝土重力密度 γ3=24 KN/m^3 二、设计计算 (一)截面尺寸拟定(见图01) 顶板、底板厚度 δ=0.8 m C1=0.3 m 侧墙厚度 t =0.8 m C2=0.3 m 横梁计算跨径 Lp=Lo+t=10.3 m L =Lo+2t=11.1 m 侧墙计算高度 hp=ho+δ=5.75 h =ho+2δ=6.55 m 基础襟边 c=0.2 m 基础高度 d=0.4 m 基础高度 B=11.5 m (二)荷载计算 1、恒载 恒载竖向压力 p恒=34.4 kN/m^2 恒载水平压力 顶板处： ep1=4.8 kN/m^2 底板处： ep2=44.1 kN/m^2 2、活载 汽车后轮着地宽度0.6 m,由《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.4条规定，按30°角方向分布。 一个后轮横向分布宽度 a=2.824 m 同理，纵箱，汽车后轮着地宽度0.2 m，则 b=1.124 m ∑G＝140 kN 车辆荷载垂直压力 q车=44.1 kN/m^2 车辆荷载水平压力 e车=14.7 kN/m^2 (三)内力计算 1、构件刚度比 K=0.56 2、节点弯矩和轴向力计算 计算结果见《荷载效应组合汇总表》,相关图示见图02～图05 荷载效应组合汇总表 荷载种类 M(KN.m) N(KN) MA MB MC MD N1 N2 N3 N4 恒载 a -194.95 -194.95 -194.95 -194.95 0 0 177.16 177.16 1.2×∑结构、土的重力 -233.94 -233.94 -233.94 -233.94 0 0 212.59 212.59 b -4.75 -4.75 -4.75 -4.75 13.8 13.8 0 0 c -21.14 -17.72 -17.72 -21.14 37.07 75.9 0 0 1.4×∑土侧压力 -36.25 -31.47 -31.47 -36.25 71.22 125.6 0 0 车辆荷载 a -249.92 -249.92 -249.92 -249.92 0 0 -10.21 10.21 d -76.16 45.32 -59.86 61.64 21.13 63.39 -10.21 10.21 1.4×∑汽车 -456.54 -286.4 -433.69 263.59 29.58 88.75 303.66 332.25 荷载效应组合 -726.73 -551.85 -699.1 533.78 100.8 214.36 516.25 544.84 3、构件内力计算(跨中截面内力) (1)顶板(见图06) x=Lp/2 P=1.2P恒+