毕业论文中国私家轿车拥有量与其影响因素分析.docVIP

课程代码：1A10659 学分/学时：3/48 成绩： 计量经济学 课程论文 论文题目： 中国私人轿车拥有量与其影响因素分析 任课老师： 李光勤 姓 名： POLE 1032215227 学 号： 1032215227qq 班 级： 统计081 论文题目 摘要：. 轿车进入家庭不是单一因素的结果。通过对影响中国私人轿车拥有量的因素，即 GDP、居民消费价格指数、工业品出厂价格指数等三个方面的定量分析，估计出了这三个因素对中国私人轿车拥有量的影响程度。此项研究可对我国私人轿车拥有量的准确预测及 交通规划和管理提供理论依据。 关键字：私人轿车拥有量 GDP 居民消费价格指数 工业品出厂价格指数 汽车产量 研究主题：随着国内经济的高速发展，人们的物质生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有了自己的私人轿车。拥有私人轿车为人们的出行带来了方便，但同时私人轿车数量的增多也带来了一些社会问题。除了看得见的交通拥挤、城市交通环境恶化，还有看不见的空气污染、土壤污染等自然环境恶化。这给城市交通、城市环境、城市空间结构的可持续发展都带来不利影响。但与此同时，私人轿车大规模的拥有和使用同样创造了巨大的社会效益。因此，研究中国私人轿车拥有量的影响因素，并对其进行定量分析将有重大的意义。本文通过对影响中国私人轿车拥有量的因素，即 GDP、居民消费价格指数、工业品出厂价格指数、汽车产量等四个方面的定量分析，估计出了这三个因素对中国私人轿车拥有量的影响程度。此项研究可对我国私人轿车拥有量的准确预测及交通规划和管理提供理论依据。 数据类型： 时间序列数据 数据频度：年 起止时间： 1995-2009 主要研究方法：使用多元线形回归模型建模,再用普通最小二乘估计进行参数估计.，通过基础的检验最终确定模型结构。 模型设定 研究中国私人轿车拥有量的影响因素，需要考虑以下几个因素：1居民消费价格指数 2.工业品出厂价格指数 3 汽车的产量 4.国内生产总值，我们定义模型的变量如下面所示： Y: 中国私家车拥有量(万辆) X1: 居民消费价格指数 X2: 工业品出厂价格指数 X3: 汽车产量(万辆) X4: GDP（亿元） 数据的收集 数据质量直接决定着模型的质量。本文收集了中华人民共和国国家统计局编的《2010 中国统计年鉴》中 1995年到 2009年共 15年的相关数据。如表 1 所示。 表 1 1990 年到 2008 年的时间序列数据 年份 中国私人汽车拥有量（万辆） 居民消费价格指数 工业品出厂价格指数 汽车产量（万辆） 国内生产总值（亿元） 1995 249.96 117.1 114.9 145.27 60793.7 1996 289.67 108.3 102.9 147.52 71176.6 1997 358.36 102.8 99.7 158.25 78973.0 1998 423.65 99.2 95.9 163.00 84402.3 1999 533.88 98.6 97.6 183.20 89677.1 2000 625.33 100.4 102.8 207.00 99214.6 2001 770.78 100.7 98.7 234.17 109655.2 2002 968.98 99.2 97.8 325.10 120332.7 2003 1219.23 101.2 102.3 444.39 135822.8 2004 1481.66 103.9 106.1 509.11 159878.3 2005 1848.07 101.8 104.9 570.49 184937.4 2006 2333.32 101.5 103.0 727.89 216314.4 2007 2876.22 104.8 103.1 888.89 265810.3 2008 3501.39 105.9 106.9 930.59 314045.4 2009 4574.91 99.3 94.6 1379.53 340506.9 对上述序列进行单位根（ADF）的检验： Null Hypothesis: D(X1,2) has a unit root Exogenous: Constant Lag Length: 3 (Automatic based on SIC, MAXLAG=3) t-Statistic ??Prob.* Augmented Dickey-Fuller