场地作图要点总结.pptVIP

停车场布置应试口诀 停车方式，垂直为主。宽度不足，试着平行。 三乘六米，小车一位。七米车道，六米半径。 大中车辆，或自行车，特殊条件，另有规定。 四车二道，回形平面。场内环通，避免盲端。 室外停放，须防溜车。顺坡百一，横坡百三。 残疾人员，最要方便。轮椅步行，尽量安全。 车逾五十，出口两个。二口净距，十米开外。 土地利用，力求充分，首要考核，车位数量。 要求在题目给定的条件下合理布置停车场,并能提供最多的车位。室外停车场一般布置在平整的地面上，在坡地布置停车场时一般要把地形处理成若干平整的台地，并用坡道相连。此时要控制坡道坡度和考虑土方挖填量；室外停车场地面坡度不可太大以防止溜车，与通道平行方向的最大纵坡度为１％，与通道垂直方向为３％。 有时将设计前期工作的用地选择结合到考题里，给出不只一块用地，先选择用地，再布置停车场。 停车场布置不但应使所有车位都能具备一次出车的条件，而且要求车道在场内环通、无盲端。 一块进深40多米的用地宜采用“回”字形布置，即在进深方向布置两条车道和四条垂直停车带。 为充分利用场地尽量多布置车位，宜在车道两侧都布置停车带，避免车道单侧停车甚至车道旁边没有停车位的情况出现。停车方式以垂直停车为主，只在用地宽度不够，或坡面停车情况下为了避免车位纵向与地面坡向一致而打滑时可局部采用平行停车，一般不要求考虑斜角停车。 注意停车场出入口位置和数量的规范规定。对于机动车出入口的位置，《民用建筑设计通则》规定： 距离大中城市主干道交叉口不小于70m； 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m； 距地铁出入口、公交站台边缘不应小于15m。停车场汽车出入口的个数，多数规范规定，停车量小于或等于50辆时可以只设1个，大于50辆时不应少于2个。停车场两个出入口净距不小于15m。 从历年试题解析中可以发现，进深42m左右、宽度50m左右的典型停车场,小汽车停车数正好是50辆左右。这是允许开一个出入口的最大规模。如果试题给出的场地宽度大于50m，就要考虑可能需要开两个出入口了。 注意将残疾人车位布置在进出方便的出入口附近，并在车位一侧和后端布置轮椅通道通向场外人行道。 场地地形应试口诀 场地地形，历来最难。搞不明白，不如放弃。 分值十八，虽然可观。用时超长，耽误不起。 等高线图，必须懂得。等高距离，切勿混淆。 线密坡陡，稀疏则缓。同一斜面，诸线平行。 山地形态，沟脊明辨。排水方向，正确判断。 地形修理，三维概念。建立模型，剖面帮助。 改造地形，填挖有度。放坡挡土，通常举措。 建设用地，控制坡度。具体估算，可用截距。 场地地形作图是在平面图上进行包含竖向概念的三维表达。竖向概念一般用等高线和标高表示。 场地地形作图试题通常要求按照既定的地形处理方案在场地地形图上进行表达，即用等高线及标高表示设计的场地地形调整，同时设置挡土墙、护坡或自然放坡，并采用雨水排除、集水、挡水等工程措施。 地形处理和等高线的表达是考试中的难点。用二维图示抽象地表达三维地形，是地形作图最为复杂的地方，用得着画法几何的一些基本概念。 场地地形图中，地面上各相同高程点的连线就是等高线。 根据已知地面坡度和等高距确定等高线距离是基本考核点。 场地地形作图中最重要的概念是等高距和标高。不要把等高距和等高线的距离相混淆，要能根据等高线判断地形高低的关系，看清何处是“沟”，何处是“脊”。画等高线时注意，图中有可能完整表达的一条等高线应该是闭合的，平整后的场地等高线应当是直线或折线，同一坡面上的等高线相互平行且间距相等。不同坡度和坡向的两个平面相交产生“沟”或“脊”，其交线是直线，即“沟线”或“脊线”，画等高线时可不表示。 * * 2003年以来的场地作图考试中，场地分析、室外停车场、场地地形和场地综合布置这4种类型的试题是每年必考的；此外，场地剖面11年里考过10次，其重要程度也显而易见。相反，绿化没有考过，管道仅03年考过1次，因而并不重要。道路与广场的规划布置在场地综合布置中有时有所要求，但要求的设计与表达深度很浅。 在大纲规定的7种类型试题中，每年5道试题考5种类型，场地综合布置一般是第5道，分值最高，一定要投入充足的时间尽量答好这道题。而场地地形这道题难度最大，分值并不高，如果时间不充裕，可以考虑放弃。 场地作图考试中，《建筑防火规范》、《民用建筑设计通则》、《城市居住区规划设计规范》以及常见民用建筑类型的专用设计规范的某些常识性规定往往是主要考点。这些考点通常在试题中并不作提示。所幸涉及面并不很宽，历年试题中经常重复，考前复习时可抓住重点争取熟记。例如： 两座一、二级耐火等级建筑物之间的最小防火间距； 有日照要求的建筑和它南面的建筑物之间的最小日照间距，以及日照间距系数的概念； 场地布置时必须考虑的安全、卫生防护距离；如