连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面端部结构设置研究.pdf

第2 8卷 　第1期 2 0 0 8 年 2 月 中　外 　公 　路 　　　　 　 4 1 　文章编号 :167 1 - 2579 (2008) 0 1 - 004 1 - 04 连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面端部结构设置研究 刘朝晖 , 郑健龙 , 华正良 (长沙理工大学 , 湖南 长沙 　4 10076) 　　摘 　要 :该文结合实体工程分析了普通 CRCP 路面的端部结构形式 、特点 ,针对 CRC + A C 刚柔复合式沥青路面的结构特点与端部变形特性 ,讨论了 CRCP 路面中凸形钢筋混凝土 地梁锚固结构和宽翼缘工字钢梁 、桥梁伸缩缝端部滑动结构 ,在 CRC + A C 复合式路面结构 端部处理中的应用特点与适用性 。分析表明 ,桥梁伸缩毛勒缝的端部处理方式最适用于 CRC + A C 结构 ,并介绍了其相应的结构形式以及近年来在我国的工程应用情况 。 关键词 : 道路工程 ; 复合式路面 ; 端部结构 ; 滑动结构 ; 桥梁毛勒缝 ( ) 　　与普通混凝土路面 J CP 一样 ,连续配筋混凝土 + A C 复合式路面与普通 CRCP 路面结构又存在差 ( ) 复合式路面 CRC + A C 在季节性温度变化下将产生 异 ,普通 CRCP 上面和端部接缝处没有上覆的沥青面 周期性位移 , 由于连续配置的钢筋对温度荷载有一定 层 ,不需考虑 CRCP 端部变形对上部沥青面层 的影 的传递作用 ,且取消了横向接缝 ,在板中由于受到路基 响 ,因此 ,对 CRC + A C 的端部处理需特殊考虑 。 或基础的约束而无位移 ,若两端没有任何约束措施 ,在 温度变化时 ,CRC + A C 的两端在一定长度范围内,将 1 　CRCP 端部处理方式 会产生很大的位移 ,位移量一般为 2 ～3 cm ,有时高达 ( ) 10 cm ,如此大的移动量必须采取一定的措施加 以限 连续配筋混凝土路面 CRCP 存在热胀冷缩变 制 , 以避免 CRC 混凝土板被挤压破坏 ,影响路面的使 形 ,当连续配筋混凝土面层与其他类型路面或构造物 用性能 ,避免对与之相连的其他路面或桥梁 、通道 、涵 相连接时 ,应设置端部处理结构 , 以约束 、消除或调节 洞等构造物产生危害 。 CRCP 纵向位移 , 以免对其他结构产生破坏 。一般有 力学分析也表明 ,CRC 板在受热膨胀完全受阻时 两种方式 :一是固定 ,设置端部锚固结构 ,约束连续配 产生的压应力不会对板本身产生破坏作用 ,但阻碍它 筋混凝土路面端部的膨胀与收缩位移 ;二是放开 ,设置 变形的临近结构物会受到相同大小的压应力及由此产 端部滑动结构 ,预留足够的空间满足端部膨胀和收缩 生的推力 。当临近结构物抵抗压应力 的能力小于 时的位移量 。 CRC 板施加给它的压应力或者当临近结构物抵抗推 1 . 1 　端部锚固结构 力的能力小于连续配筋路面板