第8章齿轮传动1案例.ppt

* * * * * * * 8.9.4 斜齿圆柱齿轮啮合传动 1．斜齿圆柱齿轮正确啮合的条件 除要求两齿轮分度圆模数及压力角应分别相等外还要求 ： 外啮合斜齿轮：螺旋角大小相等，方向相反，即 内啮合斜齿轮：螺旋角大小相等，方向相同，即 2.斜齿圆柱齿轮传动的重合度 斜齿轮传动啮合时，由从动轮前端面齿顶与主动轮前端面齿根接触点D开始啮合，至主动轮后端面齿顶与从动轮后端面齿根接触点C 退出啮合，实际啮合线长度为DC1，它比直齿轮的啮合线增大了CC1。因此，斜齿轮传动的总重合度为 8.9.5 斜齿轮的优缺点 ①啮合性能好、传动平稳，噪音小。 ②重合度大，承载能力高。 ③机构更紧凑。 ④缺点是产生轴向力，且随β增大而增大， 一般取β＝8°～20°。 采用人字齿轮，可使β＝25°～40°。 广泛应用于高速、重载传动中 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、内齿轮 右图所示为直齿内齿轮，其齿廓形状有如下特点： 　 3.齿轮的齿廓均为渐开线时，其齿顶圆必须大于基圆。 1.其齿厚相当于外齿轮的齿槽宽，而齿槽宽相当于外齿轮的齿厚。内齿轮的齿廓是内凹的渐开线。 2.内齿轮的齿顶圆在分度圆之内，而齿根圆在分度圆之外，其齿根圆比齿顶圆大。 §8－5 渐开线标准齿轮的啮合传动 一、正确啮合条件 二、正确安装条件 三、连续传动条件 一、正确啮合条件 从图3中可以看出 是齿轮1的法向齿矩 是齿轮2的法向齿矩 亦即: 由渐开线性质可知，法向齿距与基圆齿距相等，故上式也可写成 由于模数和压力角 ?均已标准化，不能任意选取，所以要满足上式必须使： 将 代入式中得： 二、正确安装条件 1. 齿轮传动的无侧隙啮合条件 齿侧间隙：在轮齿未受力一面所具有的间隙 rb1 ω1 O1 r1 rb2 ω2 r2 N2 P O2 ′ ′ N1 对标准齿轮，确定中心距a时，应满足两个要求： 1)理论上齿侧间隙为零 rb2 r2 O2 r1 O1 ω1 ω2 P N1 N2 rb1 ra1 ra1 rf2 rf2 a c s1-e2=0 2)顶隙c为标准值。储油用 c = c*m 此时有： a=ra1+ c +rf2 = r1 + ha*m =r1+ r2 +c*m + r2 - ( ha*m+c*m) =m(z1+z2)/2 a =r1+ r2 标准中心距 标准安装 2. 标准齿轮的安装 三、连续传动条件 1 渐开线齿廓传动分析 啮合线: 啮合点的轨迹 N1N2 啮合点的公法线：N1N2 二基圆内公切线： N1N2 接触点正压力方向：N1N2 基圆的内公切线N1N2为(理论)啮合线 啮合点均在啮合线N1N2上 2 、一对齿轮的啮合过程 啮合线N1N2 理论啮合线段： N1N2(啮合极限点) 开始啮合时，主动轮的齿根与从动轮的齿顶接触，逐渐下移 主动轮：齿根?齿顶 从动轮：齿顶?齿根 脱离啮合时，主动轮齿顶与从动轮的齿根接触 开始啮合点：从动轮的齿顶圆与啮合线N1N2的交点B2 终止啮合点：主动轮的齿顶圆与啮合线N1N2的交点B1 实际啮合线段： B1B2 齿廓实际工作段 rb2 O2 ?1 ?2 N2 O1 rb1 P N1 ra1 ra2 B1 B2 3、连续传动条件 从图中可以看出，虽然一对渐开线齿轮的法向齿距相等，但是B1B2Pn,当前一对轮齿在点B1脱离啮合时，后一对轮齿尚未进入啮合，传动中断。 若B1B2=Pn,当前一对轮齿在B1点即将脱离啮合时，后一对轮齿正好在B2点啮合，传动刚好连续，在传动过程中，始终有一对轮齿啮合。 若B1B2Pn,当前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿已进入啮合，确保了传动的连续性。在传动过程中，有时是一对轮齿啮合，有时是两对轮齿啮合。 则齿轮连续传动的条件： 实际啮合线的长度大于或至少等于法向齿距。 或 ∵Pb=Pn，∴可写成 定义: 为一对齿轮的重合度 8－6渐开线齿廓的切削加工 齿轮加 工方法 仿形法 铸造法 热轧法 冲压法 模锻法 粉末冶金法 切削加工法(最常用) 展成法(范成法) 渐开线齿廓切削加工的基本