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考试题型： 一、单项选择题（20小题，每小题1分，共20分） 二、多项选择题（5小题，每小题2分，共10分） 三、判断题（10小题，每小题1分，共10分） 四、计算题（2小题，每小题5分，共10分） 五、案例分析题（3小题，每小题6分，共18分） 六、简答题（4小题，每小题5分，共20分） 七、操作题（12分） 单项选择题、多项选择题、判断题的范围： 在每章练习的习题集里。(占总分的40%) 单项选择题: 就卖方承担的费用而言,( ) 是正确的. A.FOBCFRCIF B. FOBCIFCFR C.CIFCFR FOB D.CIFFOBCFR 多项选择题: 海运提单的性质与作用主要是( ) A.它是海运单据的唯一表现形式 B.它是承运人或其代理人出具的货物收据 C.它是代表货物所有权的凭证 D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 判断题: 船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地,合理 地将部分货物抛入海中使船舶起浮以便继续航 行。上述搁浅和抛货的损失属于共同海损。 ( ) 计算题： 一、国际货物运输：运费的计算 我方出口商品共100箱，每箱的体积为 30cm× 60cm× 50cm,毛重为40千克，查运费表 得知该货为9级，计算标准为W/M，基本运费率为 每运费吨109港币,另收燃油附加费20%，港口拥挤 费20%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物 的总运费是多少港币？ 解： ①确定运费计算标准 体积为：30cm × 60cm × 50cm=0.09m3, 毛重为40千克=0.04公吨 因为0.090.04，且基本运费的计收方法是 W/M，所以应选择体积0.09m3来计算运费。 二、国际货物保险：保险费的计算 一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要 求按CIF价加20%投保一切险，我方照办，如 保险费率为2%时，我方应向客户补收保险费若干? 1、 我方不能拒绝买方的索赔要求。 2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的 风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前 的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方 承担。根据CFR术语，卖方办运输，买方办保险，卖方 在货物装船后应毫不迟延的向买方发出装船通知，如 果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时 办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。 3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装 船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上 风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而 不能以风险已转移给买方为由而拒绝买方的索赔。 三、信用证案例 上海某外贸公司收到国外开来的不可撤销信用证，信 用证规定最迟装运期为2011年9月31日，议付有效期为 2011年10月15日。我方按信用证规定的装运期完成装 运，并取得签发日为2011年9月10日的提单，当我方备 齐议付单据于2011年10月8日向银行议付交单时，银行 以我方单据已过期为由拒付货款。 银行的拒付是否有理？为什么？ （1）银行的拒付是有理的。 （2）因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年9月10日的提单，于2011年10月8日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据《UCP600》规定：单据应在不迟于装运日期后21个公历日内提交，但无论如何不得迟于信用证的到期日。”因此我方提交的过期提单银行是有权拒付的。 四、共同海损案例 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱 起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安 全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受 损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港 修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共 有：(1)1000箱货被火烧毁；(2)600箱货被水浇湿； (3)主机和部分甲板被烧坏；(4)拖轮费用；(5)额外 增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质 看，上述损失各属何种损失?为什么? 从损失的性质上看，（1）和（3）为单独 海损，是由于意外事故火灾造成。 （2）（4）（5）为共同海损。是为了解 除船、货的共同危险采取措施所产生的损 失,是人为原因造成的。 简答题 1、根据《联合国国际货物销售合同公约》，构成一项有 效发盘，必须具备哪些条件？P47 2、根据《联合国国际货物销售合同公约》，构成一项有 效接受，必须具备哪些条件？P50 3、简述贸易术语的含义 P85 4、简述海运提单的作用 P114 5、构成共同海损的条件 P137 6、简述信用证的特点P171 7、简述仲裁协议的作用P204 操作题 填写国际贸