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废旧汽车回收与拆解 第一节 废旧汽车回收运作 一、废旧汽车回收特性 （1）回收利用的初始性 （2）回收物流的逆向性 （3）回收活动的制约性 （4）回收效益的市场性 二、汽车回收付费机制 交易制 基金制 补偿制 无偿制 第二节 逆向物流极其系统 1. 逆向物流系统 逆向物流系统是由连接节点(收集点、拆解中心、加工制造厂、配送仓库和用户)和运输路线构成的产品回收网络。 2 . 逆向物流系统的三种形式： 退货、产品召回、废旧产品回收 3 . 产品回收网络的特性： 集中度、层次数、关联度、合作度、闭合度 第三节 汽车回收物流 汽车逆向物流的内容(原因) 退货、召回、费旧汽车回收、生产过程中的废弃物回收 2. 汽车逆向物流存在的问题 缺乏对逆向物流的认知 缺少有效的逆向物流信息系统 缺少汽车逆向物流的网络 3. 汽车回收物流 汽车回收物流是指将废旧汽车进行回收,并将其送到专门的回收利用地点的物流过程。 汽车回收物流的特点： （1）分散性 （2）延迟性 （3）多样性 （4）多变性 1 汽车拆解技术现状 1.1 常用概念释义 1）拆卸（Disassembly） 拆卸是对产品或装配体进行分解使其成为零部件的操作过 程，或是采用某些方法或利用某种工具解除产品零部件间的 约束或联接使之分离的操作过程。 2）拆卸类型（Types of Disassembly） 非破坏性拆卸（Non-destructive Disassembly）零件不被损伤 准破坏性拆卸（Partly destructive disassembly）联接件可损伤 破坏性拆卸（Destructive Disassembly） 零部件可能被损伤。 3）拆解（Dismantling） 拆解除有拆卸的意思外，还包括使产品或零部件被分解 或破碎成材料形态的操作。拆卸强调过程，拆解侧重状态。 拆解分为：完全性拆解（Full Dismantling）； 局部性拆解（Part Dismantling） 选择性拆解 （Selectivity Dismantling） 4）可拆解性（Dismantlability） 按GB/T19515－2004/ ISO 22628:2002的定义：可拆解 性是零部件可以从车上被拆解下来的能力。 也可以理解为：零部件从产品或装配体上被拆卸下来或被分解成期 望形态与纯度材料的难易程度。 1.2 汽车拆解工艺 1）废旧汽车拆解工作 接收 → 存放 → 拆卸 → 分存 → 压实 2）拆解工艺组织 3）拆解工艺流程 预备处理 → 拆卸分解 → 分类存放 → 车体压实 1.3 拆解工具与装备 1.3 拆解工具与装备 1.3 拆解工具与装备 1.3 拆解工具与装备 1.3 拆解工具与装备 1.3 拆解工具与装备 1.3 拆解工具与装备 1.4 废旧汽车破碎回收利用水平 2 汽车可拆解性理论研究概况 2.1 可拆解性理论体系 2 汽车可拆解理论研究概况 2 汽车拆解理论研究概况 2.2 可拆解性设计准则 1）主要影响因素 （1）需拆零部件的基本数量 。 （2）需拆零部件的联接方式。 （3）需拆零部件的联接数量。 （4）需拆联接部位的可达性。 （5）需拆联接件的实际状态。 （6）需拆零部件的材料成分。 （7）拆解操作过程的并行性。 2 汽车拆解理论研究概况 2）可拆解性设计准则要点 2 汽车拆解理论研究概况 2.3 拆解方式选择 1）选择原则 废旧汽车拆解方式的选择过程是根据废旧汽车的状态或零部件损坏程度，首先选择拆解方式，然后再确定拆解深度。 对于报废汽车零部件的拆解不能完全按装配的逆顺序来考虑，其主要原因是对废旧汽车进行非破坏性拆解时应满足以下要求： （1）有效性：选择非破坏性拆解，即要有效率，也要有效益。