某自动变速器售后培训课件.ppt

A6F5自动变速器售后培训 汽车动力如何传递？ 目 录 Contents 01 AT自动变速器组成 自动变速器是由哪些部分组成的？ 自动变速器的组成 1、冷却器：冷却润滑油； 2、变扭器：(1).传递，(2).变扭，(3).柔连接，(4).硬连接，(5).驱动油泵； 3、行星排：提供不同的传动比动力传递； 4、用油元件：(1).控制行星排，(2).降低摩擦； 5、阀体：给用油元件提供主油路油压； 6、ATF油： (1).润滑，(2).清洁，(3).散热，(4).传力传压，(5).低温高温性能——油液的粘度； 7、电控系统：(1).信号采集，(2). TCU，(3).执行元件（换挡电磁阀等）。 02 A6F5结构及原理 8 A6F5自动变速器从以下三个方面进行介绍： 1、A6F5自动变速器动力传递系统，主要介绍A6F5自动变速器参数、动力流及执行元件工作原理； 2、A6F5自动变速器液压控制系统，主要介绍A6F5自动变速器阀体工作原理； 3、A6F5自动变速器电子控制系统，主要介绍A6F5自动变速器电器件工作原理。 A6F5的结构及原理 A6F5的结构及原理 (N2) (N1) (N3) 齿圈齿数(Z1) 太阳轮齿数(Z2) N1+aN2-(1+a)N3=0 a=Z1/Z2 公式 N输入/N输出=？ 如图3，齿圈固定，太阳轮为主动件，而行星架则为被动件。 如图4，太阳轮固定，行星架为主动件，齿圈为被动件。此时行星轮与行星架同向转动，齿圈亦与行星架同向旋转。 如图5，行星架固定，太阳轮为主动件，齿圈作为被动件，此时相当于内啮合定轴轮系。 A6F5的结构及原理 N1/N3=1/（1+a） N3/N2=a/（1+a） N1/N2=-a N1+aN2-(1+a)N3=0 11 单排单级行星齿轮传递方案 方案 主动件 从动件 锁定件 传动比 备注 1 太阳轮 行星齿轮架 齿圈 1+a 减速增扭 2 齿圈 行星齿轮架 太阳轮 （1+a）/a 3 太阳轮 齿圈 行星齿轮架 -a 4 行星齿轮架 齿圈 太阳轮 a/(1+a) 增速减扭 5 行星齿轮架 太阳轮 齿圈 1/(1+a) 6 齿圈 太阳轮 行星齿轮架 -1/a 7 任意两个连成一体 1 直接传动 8 即无原件锁定又无任意两个连成一体 自由转动 无传动 传动比（a）=输入轴转速/输出轴转速=输出齿轮数齿数/输入齿轮齿数 i1低速挡，i1超速挡，i=1直接挡，i0倒挡 A6F5的结构及原理 A6F5的结构及原理 单排双极行星齿轮机构和单排单行星齿轮机构a相反 13 一、6AT基础知识 辛普森式结构是将两个单排单级行星齿轮机构组合起来形成的双排单级行星齿轮机构。 拉维纳式机构是将一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构按特定的方式组合起来。 A6F5的结构及原理 14 拉维纳式行星齿轮机构 元件及组合 前排（单极） 后排（双极） 作用 齿圈 齿圈 输出轴 太阳轮（短） 　 输入轴、锁定元件 　 太阳轮（长） 输入轴 行星齿轮架 行星齿轮架 输入轴、锁定元件 单排单极传动比计算公式：N1（太阳）+aN2（齿圈）-(1+a)N3（行星架）=0 单排双极传动比计算公式: N1（太阳）-aN2（齿圈）-(1-a)N3（行星架）=0 A6F5的结构及原理 15 b、行星齿轮组 A6F5自动变速器包含2组行星齿轮组，分别是前排行星齿轮组和后排行星齿轮组（也叫拉维纳行星齿轮组）。 前排行星齿轮组见右图红框所示，工作原理是通过固定中间太阳轮、动力从外齿圈传入，经过行星齿轮变速，最终动力从行星架传出，向后传递到后排行星齿轮组； 后排行星齿轮组见右图蓝框所示，工作模式较多，动力可以通过两个太阳轮、行星架传入，通过拉维纳结构实现速比变化，最终动力从长行星齿轮传入拉维纳外齿圈。 拉维纳外齿圈通过花键与驱动齿轮连接，动力经由一级减速齿轮（图中的中间齿轮组）、二级减速齿轮（图中差速器齿轮组）传递到半轴、车轮，实现车辆前进或者后退。 A6F5的结构及原理 A6F5的结构及原理 挡位 C1 C2 C3 B1 B2 OWC P 　 　 　 　 　 　 R 　 　 ● 　 ● 　 N 　 　 　 　 　 　 1st ● 　 　 　 ○ ● 2nd ● 　 　 ● 　 　 3rd ● 　 ● 　 　 　 4th ● ● 　 　 　 　 5th 　 ● ● 　 　 　 6th 　 ● 　 ● 　 　 17 挡位 C1 C2 C3 B1 B2 OWC P 　 　 　 　 　 　 R 　 　 ● 　 ● 　 N 　 　 　 　 　 　 1st ● 　 　 　 ○ ● 2nd ● 　 　 ● 　 　 3rd ● 　 ● 　 　 　 4th ● ● 　 　 　 　 5th