承台、系梁技术交底.docxVIP

技 术 交 底 记 录 施工单位： ####有限责任公司 第 1 页 共 11 页 编号：B－20 工程名称 国道###一级公路 合同段 分项工程（工序）名称 承台、系梁 交底日期 2016年 8月 1 日 交 底 内 容： 施工准备 1、破除桩头，使用风镐先凿除钢筋周围的混凝土，凿除钢筋周围的混凝土后，再分块或整体凿除桩头其它部分混凝土。离桩顶标高8～10cm时采用人工手工凿除，并将桩顶凿平。凿除完成的桩顶标高要比设计标高高2cm，以利于系梁或承台模板的安装。 2、破除桩头质量要求：为了保证桩基质量，当桩头混凝土凿除完成后，桩基顶面必须密实，骨料明显，表面无松动现象。否则应继续凿除，直到满足要求为止。 3、桩头凿除完成之后，检查桩基位置，并对桩基进行超声波检测，检测合格后方能进行下一道工序施工。 4、依据已复测合格的导线点及高程点进行现场测设，按照基坑土质计算并放出承台、系梁的基坑开挖线，基坑底面应按照设计尺寸各边增宽50～100cm。校核无误后，请监理工程师检查验收，合格后撒灰线进行开挖。 5、当为无水基坑且土质均匀时，基坑坑壁的坡度可参照下表（表1），当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。开挖前应做好对施工人员的技术交底。 6、基坑开挖之前先做好地面临时排水系统，防止地面水流入基坑。 二、承台、系梁基坑开挖 1、基坑应采用挖掘机开挖人工配合修整的方法，开挖时要有专职人员跟随配合测量，挖掘机开挖至基底设计标高上10～20cm时停止开挖，避免 技 术 交 底 记 录 施工单位： ####有限责任公司 第 2 页 共 11 页 编号：B－20 工程名称 国道######一级公路 合同段 分项工程（工序）名称 承台、系梁 交底日期 2016年 8月 1 日 交 底 内 容： 超挖回填及扰动原状土影响承载力检测，改由人工开挖至设计标高，并整修、夯实。如超挖，则应将松动部分清除，回填砂砾或碎石土，并且人工夯实，压实度达到96%以上。 【表1】 序号 坑壁土类别 坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 1 砂类土 1:1 1:1.25 1:1.5 2 卵石、砾类土 1:0.75 1:1 1:1.25 3 粉质土、黏质土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 4 极软岩 1:0.25 1:0.33 1:0.67 5 软质岩 1:0 1:0.1 1:0.25 6 硬质岩 1:0 1:0 1:0 注： = 1 \* GB3 ①坑壁有不同土质时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台。 = 2 \* GB3 ②坑壁土类别按照现行行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40）划分；岩面单轴抗压强度＜5Mp，5~30Mp,＞30Mp时，分别定为极软、软质、硬质岩。 ?当基坑深度＞5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。 2、若基坑内有地下水，在基坑两边开挖引水沟,在基坑以外设置集水坑，用水泵进行抽水，排水设备的排水能力宜为总渗水量的1.5～2.0倍，并配有备用设备。 3、查看基础土质，如果基坑开挖土方可用于基坑回填，则应堆在基坑开口边缘1.0m以外，等承台、系梁施工完成后回填，但应留出工作面，不 技 术 交 底 记 录 施工单位： ####有限责任公司 第 3 页 共 11 页 编号：B－20 工程名称 国道######一级公路 合同段 分项工程（工序）名称 承台、系梁 交底日期 2016年 8月 1 日 交 底 内 容： 能影响模板安装及混凝土的浇筑。若不能用于基坑回填，应在开挖时直接拉运废弃。 4、基坑开挖施工完成后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，应及时检查基底尺寸、高程，检查合格后通知监理检查验收。验收合格后立即进行垫层混凝土的施工。 基坑开挖检测项目【表2】 检查内容 规定值或允许偏差 检查方法 平面轴线位置（mm） 小于50 经纬仪测纵横各2点 基底标高 土质 ±5 水准仪测5-8点 石质 +50，-200 基坑尺寸（mm） 不小于图纸尺寸+50cm 用尺量 5、按设计要求在承台底面设置15cm厚C20素混凝土垫层，垫层襟边15cm。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油迹、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 2、钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 3、钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格后方可下料制作。 技 术 交 底 记 录 施工单