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油管基本常识 ;目录;一、油井管柱;二、油管的概念;油管在采油、采气、注水生产中的通道;;四、油管类型;内衬抗磨抗腐油管是在标准油管内壁加衬上内衬管，并通过特殊工艺保证衬管与油管管体紧密结合，制成具有耐磨和防腐性能特种油管。 内衬管是一种以高密度聚乙烯为基体的高分子材料，这种材料具有很优良的弹性、柔韧性、耐磨、耐温（80～130摄氏度）等物理特性，并具有耐H2S、CO2、酸、盐等性能。 内衬抗磨抗腐油管可以明显减轻抽油杆与油管内壁的磨损，提高管、杆的抗磨性和油管内部的防腐蚀性能，大大降低了井下故障，延长检泵周期和油管使用寿命。 ;材料的破坏往往从表面开始，诸如磨损、腐蚀、高温氧化等，表面的局部损坏又往往造成整个部件失效，最终导致停产。因此改变材料的表面性能，能有效延长其使用寿命、节约资源、提高生产效率、减少污染。为提高材料的表面硬度、耐磨性、疲劳强度及抗腐蚀能力，在工业生产中常对钢材进行表面渗氮处理。 氮化油管：就是经过表面渗氮处理的油管。;倒角：把工件的棱角切削成一定斜面的加工。 倒角油管：普通油管接箍两端加工成3×45°倒角的油管。 油田规定：进入井斜60°以下的油管和工具接箍两端必须加工成3×45°倒角。 ; 连续油管 主要体现在连续油管井 、输油管线、修井、测井以及其他相关领域的应用。 ;6、气密扣油管;油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。;1、油管连接形式;根据油管的强度，API 油管以分为H40、J55、N80、L80、C90、T95 和P110，共七个钢级。钢级代号的物理意义跟套管钢级中的规定相同。数字越大，表示该钢级油管的强度越高。 N80分为N80-1和N80Q，二者的相同点是拉伸性能一致，二者的不同点是交货状态和冲击性能区别，N80-1按正火状态交货或当终轧温度大于临界温度Ar3且张力减径后经过空冷时，又可用热轧代替正火，冲击功和无损检验均不作要求;N80Q必须经过调质(淬火加回火)热处理，冲击功应符合API 5CT规定，且应进行无损检验。 L80分为L80-1、L80-9Cr和L80-13Cr。它们的力学性能和交货状态均相同。不同之处表现在用途、生产难度和价格上，L80-1为普通型，L80- 9Cr和L80-13Cr均为高抗腐蚀性油管，生产难度大，价格昂贵，通常用于重腐蚀油井。 C90和T95均分为1型和2型，即C90-1、C90-2和T95-1、T95-2。;3、油管及其接箍料的牌号、化学成分和交货状态;4、油管及其接箍的力学性能;5、油套管及其接箍色标 ;5、油套管及其接箍色标;6、油管规格 ;　;1.油井深度计量的基准点;油井深度计量的基准点在钻井过程中钻盘方补心上平面;;悬挂器2820.23-2823.43;泵挂深度;油管全长（供货长度）; 油管的实际长度和入井长度是有区别的，区别就在于上扣损失长度，按照油管的实际长度配送将往往导致下井油管数量不够。 如果作业队填报配送油管长度时，考虑到油补距、泵长度及其他下井配件，配送油管根数就可以少报1-2根，我们被举报的次数也就会少点。; API油管圆螺纹牙型尺寸有两种，一种为每英寸8牙的圆顶圆底的V形锥管螺纹，一种为每英寸10牙的圆顶圆底的V形锥管螺纹。它的牙型分布在1:16的圆锥体上，油管扣与普通螺纹相比具有许多特点，它可拆性好，连接强度高，一般要求在25MPa～45Mpa的静水压力下,保压5分钟左右不出现渗漏。能承受40-60吨的负荷。。;API圆螺纹接头抗泄露能力的理论没有考虑拉伸载荷对螺纹接触压力的影响。当施加轴向拉伸载荷时，承载侧面的接触压力增加，而认扣侧面的接触压力降低趋于零，油管的密封性随之降低。;油管密封形式有：螺纹密封、金属密封球面对圆柱面密封和台肩密封。 ;上扣时，两端螺距较大，负载主要由中间部分螺纹承受，两端螺纹应力较低；轴向拉力是，通过螺距的变化，实现每个螺纹的更均匀的负载分配。如下图：;NK3SB特殊扣由日本钢管公司(NKK)开发承载面角度0，导向面角度 45。扣长3.743*25.4=97.07mm 锥度 1：16；每英寸牙数 5牙，螺纹承载面和导向面相互接触的设计使其在拉伸和压缩载荷下仍保持最佳性能。 螺纹作用：1.承载拉力；2.密封；3.对金属密封施加压力。 ;七、油管扣型; 以上部分为个人个人观点，欢迎批评指正