基坑开挖三级技术交底.docxVIP

分部分项工程技术交底表格 中国建筑 项目管理表格 分部分项工程施工技术交底 表格编号 CSCEC-PM-0803-3 项目名称及编码 郑州航空港经济综合实验区隧道工程五分部 第 1 页 共 5 页 施工单位 中国建筑股份有限公司 分部分项工程名称 基坑开挖 工程量 227531m3 分包公司 河南宏盛建筑有限公司 负责人 贾书宾 交底时间：2016年9月28日 交底地点：S9郑港九路隧道施工现场 交底方式：书面交底 交底内容：基坑开挖 一、工程概况 S9郑港九路隧道为滨河西路快速化工程的配套项目，位于郑州市航空港的中部，隧道呈南北走向，为城市双向六车道隧道，隧道主线设计车速60km/h，辅道设计车速40km/h。隧道桩号范围为K17+698-K18+533，全长835米，其中暗埋封闭段280米,引坡挡墙段315米,引坡U槽段240米。 本次技术交底是针对S9郑港九路隧道基坑开挖施工进行技术交底，主要包括清表、开挖、修坡、基础处理、检测。 二、主要施工方法 施工工艺流程：基坑上方清表→基坑开挖→边坡修整→基础清理→检测 1、基坑上方清表 清表前应放出道路红线范围的中桩及边桩复核无误后，根据清表范围，在施工作业面区域内采用挖掘机、装载机、推土机等机械施工，必要时配合人工。表土堆放统一堆放于一侧，整平覆盖。清表按要求清除至原状土，施工作业面内无树根、腐殖土、草皮、生活垃圾及建筑垃圾，自检合格后及时进行现场验收确认。 2、基坑开挖 开挖根据基坑所处周边环境，按照开挖一段施工一段的原则，避免大面积开挖，增加防汛的工程量；基坑开挖后严格做到坑底不过夜，挖完之后立即浇筑垫层，禁止出现凉坑的现象。 基坑开挖采用纵向分段、水平分层的开挖方法。根据现场实际情况纵向分为三段进行土方开挖，随开挖随进行边坡网喷支护。 分段如下：第一施工段：k18+533～k18+120；第二施工段：k17+698～k17+900；第三施工段：k17+900～k18+120。 ①基坑开挖采用采取三级放坡，两级之间设平台，并设截水沟。具体方法见图2-1、图2-2、图2-3。每层开挖前由测量人员采用GPS放样出开口线，严格按照开口线开挖，不得随意调整。 ②开挖时采用分层中间拉槽开挖，边开挖边施工8cm厚C20细石砼网喷，每开挖2.5m深网喷一次。 ③土方开挖采用6台挖掘机配合自卸汽车开挖、运输弃渣，装载机配合推土机进行弃渣推平，人工及时覆盖。基底预留30cm不挖，由人工进行清理，不得行走、停放机械对基底原状土产生扰动。 ④纵向分三层放坡，每层开挖纵坡1:2.5，层间纵向留8～10m宽台阶。开挖时坡度应根据每层土体的性质及稳定状况进行调整，同时应满足挖掘机、自卸汽车在其上稳定行走，并倒运土石方。 分部分项工程技术交底表格 中国建筑 项目管理表格 分部分项工程施工技术交底 表格编号 CSCEC-PM-0803-3 项目名称及编码 郑州航空港经济综合实验区隧道工程五分部 第 2 页 共 5 页 施工单位 中国建筑股份有限公司 分部分项工程名称 基坑开挖 工程量 227531m3 分包公司 河南宏盛建筑有限公司 负责人 贾书宾 ⑤开挖过程中，当基底土层与设计不符时，及时通知责任工程师联系相关单位进行处理。遇到文物时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知有关部门进行处理。 ⑥基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证施工时地表水的及时抽排。 ⑦密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。 图2-1 5m以下深基坑断面形式 图2-2 5～9m深基坑断面形式 分部分项工程技术交底表格 中国建筑 项目管理表格 分部分项工程施工技术交底 表格编号 CSCEC-PM-0803-3 项目名称及编码 郑州航空港经济综合实验区隧道工程五分部 第 3 页 共 5 页 施工单位 中国建筑股份有限公司 分部分项工程名称 基坑开挖 工程量 227531m3 分包公司 河南宏盛建筑有限公司 负责人 贾书宾 图2-3 9m以上深基坑断面形式 3、边坡修整 基坑开挖时，沿坡面法向预留50cm厚度不挖，开挖深度达到2.5m后用挖机对边坡进行初步修整成型，然后用人工修整坡面，使坡面顺直、平整、美观。 4、基础清理 人工清理基底预留30cm厚的土层，一次性挖到设计高程，采用水准仪进行高程控制，以防对基底土层的扰动和超挖。基坑底如出现超挖300mm以内时，应用C20混凝土回填密实。 三、验收标准 分部分项工程技术交底表格 中国建筑 项目管理表格 分部分项工程施工技术交底 表格编号 CSCEC-PM-0803-3 项目名称及编码 郑州航空港经济综合实验区隧道工程五分部 第 4 页 共 5 页 施工单位 中国建筑股份有限公司 分部分项工程名称 基坑开挖 工程量 227531m3 分包公司