北京北汽大世汽车系统有限公司新建工程钢结构冬季施工方案.doc

北京北汽大世汽车系统有限公司新建工程 钢 结 构 冬 季 施 工 方 案 2011年09月20日 目 录 一、工程概况 二、当地的气温特点及对策 三、冬施前应准备的工作 四、冬期施工主要技术措施 五、冬季施工的防火、雪、霜、风吊装方案 六、安全措施 一、工程概况 1．本工程位于顺义区北务镇南侧，长160m。 2．“四通一平”施工准备 工业广场内主厂房东北角有自来水，距厂房30－50m。主厂房西北有一个80KV.A的箱式变压器，厂房100m，可满足施工使用，场内、外临时道路满足施工材料运输要求，场地基本平整。 3．本工程为厂房（长160m）施工单体分散，高差大（12.5多米），主要以室外施工为主，吊装施工任务重。 4．本工程计划日历工期4个月，正式开工日期以业主批准的开工报告为准。总工期日历天数128d。 二、当地的气温特点及对策 1、冬施的起止时间： 当冬天到来时，如连续5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第一天为进入冬施的初日；当天气转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5 根据北京多年的气温统计，冬施一般为11月15日至次年的3月15日。北京地区冬季最低气温-20℃左右，冻土深度90cm左右，冬季施工工期为4个月，根据气温变化，大致可分为两个阶段：初冬和严冬阶段。 2、低温施工阶段（初冬阶段）： 大气平均温度0℃左右。 北京地区全年约9 3、严冬施工阶段： 指大气平均温度在-5℃左右，北京地区全年为50天左右，占整个冬期施工的44%，一般自12月下旬至次年2月上旬，这50天内除有寒流外，一般日作业环境温度为-5℃ 根据钢结构的特点，并结合本工程的实际情况，在严冬阶段把焊接和高强螺栓施工作为冬季施工的控制重点。 冬施前应准备的工作 1、人员组织 1.1冬季施前认真组织有关人员分析冬季施工作业计划，并组织编制冬季施工措施，所需材料在冬季施工前准备好。 1.2项目夜间均设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时负责收听和发布天气情况。 1.3、应做好施工人员的冬季施培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备、安装等工作。 2、物资准备： 2.1冬季施工前将所用到的材料准备齐全，主要包括：温度计，焊条烘干箱，焊条保温桶，保温防火石棉布，汽油喷灯或氧乙炔烤枪等。 2.2材料进场后设专人保管。 四、冬期施工主要技术措施 1、钢构件正温制作负温安装时，应根据环境温度的差异考虑构件收缩量，并在施工中将偏差进行调整。 2、焊条烘焙：焊条往往会因吸潮而使工艺性能变坏，造成电弧不稳、飞溅增大，并容易产生气孔、裂纹等缺陷。因此，焊条使用前必须严格烘干。一般酸性焊条：结422（E4303）、结502（E5003）的烘干温度为 150-200℃，时间1小时；烘干后放在100-150℃的保温箱内，随用随取。焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。 3、为了减缓焊件焊后的冷却速度，防止产生冷裂纹。当温度低于0℃时，焊前要预热采用焊前预热、焊后还冷来降低焊接残余应力的变形。在需要焊接的构件坡口两侧各80-100MM范围内进行预热，焊接预热温度控制在30℃左右。焊接完 4、A区钢柱焊接时做好准备：焊条烘焙、坡口检查、设电弧引入、引出板和钢垫板并点焊固定，清除焊接坡口、周边的防锈漆和杂物，焊接口预热。柱与柱的对接焊接，采用二人同时对称焊接，以减少焊接变形和残余应力。 5、在负温度下露天焊接钢结构时，搭设临时防护棚。雨水、雪花不得飘落在炽热的焊缝上。 6、参加负温钢结构施工的电焊工应经过负温度焊接工艺培训，考试合格，并取得相应的合格证。 7、构件组装时，清除接缝50mm内存留的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等杂物，保持接缝干燥无残留水分。 8、负温下对9mm以上钢板焊接时应采用多层焊接，焊缝由下向上逐层堆焊，每条焊缝一次焊完，如焊接中断，在再次施焊之前先清除焊接缺陷后重新预热。严禁在焊接母材上引弧。 9、钢结构现场焊接安装时，如遇雪天或刮风天气，必须搭设防护棚。 不合格的焊缝铲除重焊。 10、环境温度低于0℃ 11、冬季运输、堆放钢结构时采取防滑措施，构件堆放场地平整坚实无水坑，地面无结冰。同一型号构件叠放时，构件应保持水平，垫铁放在同一垂直线上，并防止构件溜滑。 12、使用钢索吊装钢构件时应加防滑隔垫，与构件同时起吊的节点板，安装人员需用的卡具等物用绳索绑扎牢固。 13、编制钢结构安装焊接工艺，一个构件两端不得同时进行焊接。14、安装前清除构件表面冰、雪、霜，但不得损坏涂层。 15、负温安装的柱子、主梁立即进行矫正，位置校正正确立即永久固定，当天安装的构件要形成稳定的空间体系。 16、高强螺栓接头安装时构件摩擦面不得有积雪结冰，不得接触泥土