京沈公司辽宁段TJ-13标CRTSIII型板式无砟轨道施工经验交流汇报材料2016-8-3.ppt

8.5相邻底座高差控制措施 在底座的侧模、端模内面均张贴双面胶标记，很好地控制相邻底座面高差。施工完成收面前，采用水准仪复核顶面标高。 8.6底座横向裂纹控制措施 轨道板底座浇筑前，洒水润湿梁面，使梁面充分吸水，避免底座混凝土浇筑时水分散失。混凝土浇筑完成后，采用收面机进行收面压光，可有效地控制底座横向裂纹的出现。 8.7限位凹槽深度控制措施 掌握好拆模时间为关键。拆的早，凹槽处混凝土容易出现塌陷情况，拆的晚，则拆模会有难拆现象，容易损伤结构边角。根据施工经验掌握，白天一般为浇筑完成后4小时后拆模，晚间5小时后拆模。 八、经验总结 8.8底座与压紧装置固定钢筋施工工艺改进 底座施工时，在底座侧面底部预埋Ф22mm的PVC圆管，改变了之前采用的钻孔施工，节省一道钻孔工序和施工时间，同时避免了对底座的施钻损伤。 8.9限位凹槽四角裂纹控制措施 为防止凹槽四角出现裂纹，混凝土浇筑完成后，在凹槽四角混凝土处垂直放入自制钢丝网片，网片大小10×10cm，网格尺寸1.5×1.5 cm，网片距离凹槽四角1.5cm。混凝土初凝后涂刷养护液养护。 8.10底座排水坡面施工控制措施 排水坡收面采用专用工具，固定在底座模板上，两端钢板按照7%坡度设置，通过调节螺栓进行调整标高，收面时移动中间活动装置。 八、经验总结 百尺杆头，更进一步。在公司2016年“管理年”主题活动中，我们将以此次施工经验交流为契机，在京沈公司、阜新指挥部、JL-7监理站等各位领导、同仁的指导、帮助下，进一步提高全面管理、施工水平，进一步提高现场施工质量、安全标准，将京沈客专辽宁段TJ-13标打造成为“精品工程、示范工程、廉洁工程” 。 谢谢大家！ 5.7伸缩缝嵌缝施工 采用专用切割机将底座缝间聚乙烯泡沫板顶部和侧面切出2cm深的缝，并使用风机吹干净缝里的杂物。在嵌缝的顶、侧面人工均匀涂刷界面剂，持胶枪连续注入嵌缝材料（硅酮）并采用刮刀刮平。嵌缝前，在缝两侧张贴黄胶带，一是防止嵌缝料污染底座面，二是保持嵌缝胶面线形顺直。 质量控制要点：嵌缝胶注入时必须连续进行。粘结牢固、密实、饱满，表面无气泡，直线设置。 五、施工工艺方法及质量控制要点 专用切割机成缝施工 嵌缝胶刮平 5.8土工布隔离层及弹性缓冲垫层施工 根据同养试件抗压检测，底座混凝土强度达到75%设计强度后，进行土工布隔离层和弹性缓冲垫层施工。 土工布幅宽2.6m，延出轨道板边缘5cm。将整张土工布缓缓均匀展铺于底座表面，施工时作业人员着鞋套进行，避免污染土工布。在限位凹槽位置用电热裁切刀割出方孔，割下的部分刚好补在凹槽的底面。 质量控制要点：每一段内土工布连续铺设，一块轨道板下的隔离层土工布不允许搭接、缝接。铺设时采用方管压着进行，做到土工布与底座面密贴平整，表面无褶皱、无破损，边沿无翘起、空鼓。 五、施工工艺方法及质量控制要点 电热裁剪刀 土工布铺设密贴平整 弹性缓冲垫板嵌入泡沫板内，采用胶粘剂固定于凹槽四周，粘贴时，确保与凹槽四周表面平整、密贴。用黄胶带密封隔离层与弹性垫层接口及弹性垫层接缝。 质量控制要点：顶面与底座板顶面平齐。密封后封口严密、无翘曲、无空鼓、无褶皱现象。 五、施工工艺方法及质量控制要点 5.9轨道板粗铺 轨道板铺设前，将凹槽钢筋及单层自密实混凝土钢筋网安装完成，对二者进行连接固定，防止后面自密实混凝土灌注时，钢筋网出现移动。放出轨道板位置边线，在吊装孔附近位置放置好固定轨道板所用的临时支撑木方。 安装板底门型筋的纵向钢筋在桥下临时存板场进行，安装时注意避免损坏门型筋绝缘。桥上采用吊车直接吊至铺设现场，对于高墩，桥上设置门吊进行水平运输至现场附近，由吊车进行吊装，人工配合准确就位。轨道板就位时以土工布上放出的轨道板轮廓线为控制线，保证粗铺时轨道板横向不应大于精调支架的横向调程的1/2,纵向偏差不大于10mm。纵向位置采用略小于设计板缝尺寸的方木条控制，轨道板就位时人工控制轨道板紧贴木条下落。 五、施工工艺方法及质量控制要点 安装精调爪，通过调整竖向位移抬高轨道板，撤出临时垫块。根据轨道板弹线位置，采用精调爪粗略调整轨道板位置，节省精调时间。 质量控制要点：轨道板铺设时特别要注意轨道板放置方向，确保接地端子与线路综合接地贯通地线在同一侧。轨道板铺设后用塑料胶带封堵“三孔”，配备防雨篷布进行覆盖，防止雨水进入，影响自密实混凝土灌注质量。 五、施工工艺方法及质量控制要点 轨道板粗铺 精调爪安装 “三孔” 封闭防雨 防雨篷布覆盖 五、施工工艺方法及质量控制要点 5.10轨道板精调 （1）首先