高速铁路无碴轨道CPIII测量方法-铁三院.pptVIP

提 要 一、高速铁路精测网简介 二、CPIII测量简介 三、高速铁路测量一体化软件简介 四、注意事项 一、高速铁路精测网简介 高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差，按铁道部的要求为“三网合一”，即勘测、施工、运营维护三个阶段的控制网合用一个控制网，满足勘测设计、建设施工、运营管理等各方面应用。 一、高速铁路精测网简介 （一）平面控制测量 精密控制测量平面控制网按分级布网的原则，分三级布设，第零级为基站网（框架平面网CPO），第一级基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为CPIII。 第零级GPS基站网（框架网CPO）按每50左右设置一座，按A级标准施测。24h连续观测，分为4个时段。 第一级基础平面控制网（CPⅠ），按B级GPS标准沿线路小于4km布设一个点或一个点对。基线边方向中误差:1.3秒，最弱边相对中误差：1/180000，点位精度：10mm. 第二级为线路控制网（CPⅡ）,采用GPS法测量，按C级GPS标准沿线路布设设，点间距在800～1000m，困难地段不短于500m。基线边方向中误差:1.7秒，最弱边相对中误差：1/100000，点位精度：10mm. 一、高速铁路精测网简介 （二）高程控制测量 高程控制网按照《国家一、二等水准测量规范》（GBT/12897-2006）施测。沿线布设基岩点、深埋水准点和一般水准点三种类型，组成统一的高程控制网，水准点位设在线路施工的影响范围以外。 1、基岩点：按约每50~100km设置一座。 2、深埋水准点：按每8-20km设置一个深埋水准点。深度根据地质地层条件及桥梁墩设计深度单独进行设计，平均深度约50m左右。 3、一般水准点：沿线一般水准点不大于2km布设一个，在特大桥、隧道附近和车站范围内增设水准点。为便于施工单位施工放样对高程点的引用，一般水准点尽量与CPI、CPⅡ点位共用。 4.CPIII高程测量，精密水准。 二、CPⅢ轨道控制网简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 二、CPIII测量简介 三、客运专线一体化测量系统 外业一体化测量系统 （一）概述 客运专线轨道设标网一体化测量系统是铁三院针对客运专线无砟轨道设标网建设的需求，自主研发的一体化测量系统,率先通过了铁道部组织的鉴定,与会专家一致认为:该系统可在铁路建设及运营维护中推广应用。 （一）概述 系统能够实现轨道设标网GVN（CPIII自由设站边角交会网）全站仪自动测量、数据质量智能控制、自动输出报表以及与测量平差系统的无缝衔接，实现测量数据采集、管理、输出、平差处理的自动化、智能化和一体化。 （二）Leica TCA2003、1800、1100 程序 ●右图为铁三院集4年机载程序开发经验研发的6个机载测量程序 ●右图为程序控制自动测量界面 测量中归零差超限提示 （三）Leica TCRA1200 程序简介 （四）Trimble S6 S8 程序简介 （五）系统的主要性能和特点 TSDI_HRSADJ软件功能 测站平差 坐标转换 平面网平差 测边网，测角网，边角混合网； 铁路CPIII自由设站边角交会网（轨道设标网GVN）； 分段平差重合点比较 水准网平差 无定向导线平差 TSDI_HRSADJ软件特色 可读入多种格式的数据； 拟稳平差选择兼容的起算点； 间接平差模型进行平差； Baarda粗差探测方法剔除粗差； Helmert方差分量估计方法确定边角的权比； 水准闭合环自动有哪些信誉好的足球投注网站，经典平差、拟稳平差及伪逆平差三种平差成果可相互转换 强大的图形化显示功能； 矩阵计算采用稀疏矩阵存储和计算； 实现从数据采集到平差处理的自动化和一体化。 推广应用情况及效果 推广应用情况及效果 推广应用情况及效果 推广应用情况及效果 四、注意事项 1、严格进行测量技术设计。 2、各类测量仪器设备如全站仪、光学水准仪、气压计、温度计等精度指标要满足要求，且须在计量检定有效期内使用。 3、项目开工前以及作业过程中，按有关规定做好仪器的常规检校工作，并认真填写仪器常规检校记录。尤其加强对中器的日常检校。 4、加强测量技术人员的培训和力量，外业严格按照技术要求进行操作，加强质量控制。 四、注意事项 四、注意事项 ●下图为数据查看界面 ●上图为程序控制自动测量界面 ★ 轻松值守、全自动、智