变频涡旋压缩机并联涡旋压缩机技术交流.pptVIP

日立涡旋压缩机结构及工作原理 HCPG产品介绍（剖面图） 压缩机并联使用 两台(或多台)相同或不同规格的压缩机并联组成与大规格压缩机等容量 的机组替代大规格压缩机使用，它有如下优势： 可有效地进行容量控制 通过开/停机组中压缩机（或通过调节变频压缩机运行频率）来调节。 提高可靠性 较单台压缩机停开次数少。 启动负荷降低 各台压缩机的启动时间可分别用时间延迟方法分开。 备用性 若其中一台压缩机损坏，还有部分容量。 置换费用减少 如果一台压缩机损坏，可花比换大规格压缩机较少的费用来更换压缩机 日立新型并联压缩机组更具独特优点，单台出厂、自由组合、灵活安装。 并联压缩机替代大规格压缩机示意图 并联系统的油平衡 并联压缩机的安装 压缩机安装：要求尽量安装在同一水平面上；压缩机中心距的选定以方便装卸压缩机为宜。 管路布置尽量对称。 设置气液液分离器。 油分离器：可以每台压缩机配一个，也可以在排气总管上设置。 气液分离器的设计 气液分离器一般有两种结构： “一进一出”结构：是指一根进气总管和一根总出管，然后再用三通等分配器将总管与各并联压缩机吸气管进行连接。优点是：汽分的结构简单，制造方便，通用性好。缺点是：需用三通等分配器与各压缩机吸气管连接，三通的分流效果直接影响各压缩机的吸气及回油，气分的回油孔大小难兼顾全开和最小运行时的回油。 “一进多出”结构：指一根进气总管和多根出气管。优点是：各压缩机回气更容易均匀，各管回油孔尺寸只负责一台压缩机回油，容量调节时的影响很小，万一发生堵塞时只影响当台压缩机，可靠性更好。缺点是：加工工艺复杂，精度要求高，对各孔尺寸要求保持一致，出气管安装高度需严格控制一致。 典型的气液分离器结构 典型的油分离器结构（一） 典型的油分离器结构（二） 并联压缩机的使用注意事项 系统匹配参数要求，基本性能要求与单机系统相同。 在并联系统中，尤其应注意系统回油的可靠性检查，多联机时更应关注。 并联系统还必须注意的两点： 并联系统内压缩机之间的气平衡：需保证并联压缩机之间的吸气压力差△P 0.2-0.3 kgf/cm2。 压缩机之间的油平衡：回油过程中不能出现偏流现象导致滞润滑油聚集在某台或者某几台压缩机内而其它压缩机缺油。回油口要设置过滤网。 应设置温度、压力保护开关。 验证各种工况（长配管、高落差、低温制热、最大制冷等）各压缩机的油位平衡，保证每台压缩机中的油面都在400ml以上（通过油面镜观察的油位在1/3镜面以上）。 并联压缩机的过流保护 常规并联压缩机的电流保护值设定在1.2～1.4倍的额定电流值 变频并联压缩机电流保护：变频压缩机电流随频率变化而变化（见下图），变频压缩机电流保护设置为最大电流的1.2～1.4倍 并联系统变频压机最低运行频率、电压及电流修正 多联机系统设计时，往往因为兼顾更宽能力范围的要求，室外换热器容量设计并不能同时兼顾极限大和极限小的要求，一般存在，变频压缩机低频运行时，会造成系统内冷媒流程长，流速小，沿程阻力大，导致压力损失大，回油困难等，严重时会影响压缩机的可靠性，通常地可以将室外换热器分段设计、风机无级调节，当压力损失大时，采取补气技术或限制压缩机的最小工作频率，以保证压缩机工作的可靠性。 对于日立401DHV-64D2压缩机U/F曲线的符合性，考虑到目前国内变频驱动模块的现实状况，经过慎重试验验证，认为通过限制压缩机工作电流和压缩机工作温度的办法，可以弥补不足。即无论在上述任何情况下，优先保证压缩机工作时： 1). I run Imax 2). Td Tdmax(120℃) 变频压缩机噪音及EMC问题 变频压缩机在高频和低频运行时会出现噪音大的现象，其主要原因是变频器输出波形中的高次谐波和杂波引起的电磁干扰而产生的噪音，欲减少此噪音，我们必须从变频器的软硬件的设置着手解决。 变频压缩机的电磁兼容性取决于变频驱动的输出特性。如果变频驱动的输出波形中谐波较少，压缩机的电磁兼容性就好；若谐波过多，就会对压缩机产生较大的扰动。 并联压缩机启动控制 多联机系统室外机能力输出控制 多联机系统设计时，往往因为兼顾更宽能力范围的要求，室外换热器容量设计并不能同时兼顾极限大和极限小的要求，一般存在，变频压缩机低频运行时，会造成系统内冷媒流程长，流速小，沿程阻力大，导致压力损失大，回油困难等，严重时会影响压缩机的可靠性，通常地可以将室外换热器分段设计、风机无级调节，当压力损失大时，采取补气技术或限制压缩机的最小工作频率，以保证压缩机工作的可靠性。 相同负荷条件下，不同的室外侧环境温度会导致室外机输出能力过剩或者不足，所以要根据环境温度的变化进行能力修正，以下这种修正方式仅供参考，具体能力修整幅度要以试验