发动机可变配气机构设计毕业论文.docVIP

摘要 摘要 \* \* \* 本科毕业设计（论文） 发动机可变配气装置设计 摘要 汽车发动机配气机构是发动机的重要组成部分，它根据气缸的工作次序，定时开关进、排气门，保证气缸吸入新鲜空气和排除废气。本研究主要针对小型汽车上使用的汽油机进行配气机构设计，并对配气机构中的凸轮进行运动分析，以保证发动机获得充分的空气供给。? ????配气机构由气门组、气门传动组、凸轮轴传动机构三部分组成。气门组主要由：气门、阀座、气门导管、气门弹簧和连接键组成，型柴油机采用不带阀壳气门组气门的开启和关闭是靠传动机构来实现的，传动机构可分为机械和液压传动机构。型柴油机采用下置式传动形式，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂座、摇臂轴、调整螺钉等组成。凸轮轴与曲轴之间的传动机构与柴油机的型式、凸轮轴与曲轴的相对位置、气门传动机构的型式等有关，一般有齿轮传动和链传动。型柴油机采用齿轮传动，柴油机曲轴与凸轮轴的传动比为：。 本次配气机构的设计，主要包括凸轮、凸轮轴、推杆、摇臂、挺柱、气门组、气门弹簧的材料、结构的选择，尺寸的确定以及相关数据的计算。还包括了各个零件的热加工方法、损坏形式以及预防办法。最后介绍了现代配气机构的可变技术，有利于节能减排、环境保护。 配气机构控制着发动机进排气的过程，它直接影响着发动机的性能，是衡量发动机可靠性的标准之一。 关键词　发动机配气机构； 凸轮轴； 气门组； 可变技术 \* \* \* \* \* , , . , . ???? , , . : , , , , , . , , , , , , , . , , , . , : . , , , , , , , , , . , . , , , . , , . 　 ； ； ； 目 录 \ \ \ \ \ 摘要 \ \ 第章 绪论 \ 选题目的和意义 \ 国内外研究现状 \ 设计研究的主要内容 \ 第章 配气机构、凸轮、挺柱 \ 配气机构 \ 凸轮的设计 \ 凸轮轴的设计 \ 设计挺柱 \ 本章小结 \ 第章 设计推杆、摇臂、气门组 \ 设计推杆 \ 设计摇臂 \ 设计气门组 \ 本章小结 \ 第章 设计气门弹簧以及现代配气机构的可变技术 \ 设计气门弹簧 \ 现代配气机构的可变技术 \ 本章小结 \ 结论 \ 参考文献 \ 致谢 \ 附录开题报告 \ 附录文献综述 \ 附录 外文翻译（原文） \ 附录 外文翻译（译文） 本科毕业设计（论文） 第章 绪论 \* \* \* 第章 绪论 选题目的和意义 汽车是人类历史上最伟大的物质发明，在其诞生后的短短多年，世界的物质生产格局发生了翻天覆地的变化。汽车作为与其他运输方式衔接的唯一的运输工具，使得社会生产与分工更广泛、更充分、更富有效率，极大地促进了社会物质文明的发展。另一方面，人们借助于汽车，方便了出行，彻底改变了落后的交通面貌，汽车成了人们工作和生活不可或缺的重要消费品[]。 在现代社会，汽车是人们生活出行的最普通而快捷的交通工具，而发动机是汽车的心脏，其性能对汽车的整车性能有决定性的影响。配气机构是内燃机结构中最复杂、工作最繁重的部件之一，承受着强烈的热负荷和机械负荷，同时对燃油有效燃烧和提高动力性、经济性和改善排放有关键的影响。配气相位对于换气质量、泵气损失、充气系数、怠速稳定性、有害排气等方面都有很大的影响[]。 由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为车发动机的发展目标。