缸内直喷介绍.docVIP

? 在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。 ?? ?缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及 \ 活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。 \ ??? 但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷 \ 发动机尚待克服的要素。 ??? 在国外大众的 \ 发动机上以及进口尚酷，代表的是 这几个单词首字母的缩写，通过字母表面意思可以理解为双增压分层燃烧喷射的意思。 \ 发动机是在 \ 技术的基础之上,安装了一个 \ 涡轮增压器和一个 \ 机械增压器,鉴于 \ 涡轮增压和 \ 机械增压的特性， \ 机械增压可以从怠速开始就能为 \ 发动机提供增压效果,弥补了 \ 涡轮增压系统的延时缺点,所以是一种极高效率的 \ 发动机形式,会是动力性与燃油燃油经济性的完美统一。 『 』 ?? ?不过，国内生产的 \ 发动机则阉割了 \ 机械增压和分层燃烧，仅保留了 \ 涡轮增压和 \ 缸内直喷。 ?? ?而大众中的“”则代表着 ,通过字母表面意思可以理解为 \ 涡轮增压分层燃烧 \ 缸内直喷的意思，不过国内则省掉了分层燃烧。 ??? \ 是大众奥迪的汽油 \ 缸内直喷技术， \ 可将燃油直接喷入燃烧室，降低了 \ 发动机的热损失，从而增大了输出 \ 功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。 ??? \ 就是带 \ 涡轮增压（)的 \ \ 发动机，简称 \ ，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的 \ 发动机简称为 \ 。 ?? ?不过由于国内油品的问题，国产奥迪 \ 并没有使用分层燃烧技术。 \ ??? ，它所代表的单词直译为燃油分层喷射，它是大众汽车直喷 \ 发动机的标志代码。那么 \ 发动机有什么好处？装载它的汽车又能带给我们怎样的惊喜呢？ ??? 与那些把汽油喷入 \ 进气歧管的 \ 发动机相比， \ 发动机的主要优势有：动态响应好、 \ 功率和 \ 扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。 『是目前大众主推的 \ 发动机技术』 ??? ?理论上， \ 发动机有至少两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧，有人还把均质燃烧模式细分为均质稀燃模式和均质燃烧模式。从所代表的 含义上看，分层燃烧应该是 \ 发动机的精髓与特点，不过也可以理解为它的研发起点和基础。 \ ??? 分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。分层燃烧模式下节 \ 气门不完全打开，保证进气管内有一定真空度（可以控制废气再循环和碳罐等装置）。这时， \ 发动机的 \ 扭矩大小取决于喷油量，与进气量和 \ 点火提前角关系不大。 \ ????分层燃烧模式在进气过程中节 \ 气门开度相对较大，减少了一部分节流损失。进气过程中的关键是 \ 进气歧管中安置一翻版，翻版向上开启（原理性质，实际机型可能有所不同）封住下 \ 进气歧管，让进气加速通过，与ω形 \ 活塞顶配合，相成进气涡旋。 ??? 分层燃烧时喷油时间在上止点前°至上止点前°，喷射时刻对混合气的形成有很大影响，燃油被喷射在 \ 活塞顶的凹坑内，喷出的燃油与涡旋进气结合形成混合气。混合气形成发生在 \ 曲轴转角°至°范围内，如果小于这个范围，混合气无法点燃，若大于，就变成均质状态了。分层燃烧的空燃比一般在之间。 \ ??? 点火时，只有 \ 火花塞周围混合状态较好的气体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸臂散热，提升了热效率。点火时刻的控制也很重要，它只在压缩过程终了的一个很窄的范围内。 ? \ 『分层燃烧演示视频』 ????均质稀燃模式混合气形成时间长，燃烧均匀，通过精确控制喷油，可以达到较低的混合气浓度。均质稀燃的点火时间选择范围宽泛，有很好的燃油经济性。 ??