客车油漆相关质量检验标准.docVIP

涂层的分区： 车身涂层分为、、、四区，见下图。 区：为前围、车门、侧围搁梁与腰梁之间的区域； 区：为后围、前保险杠、腰梁与下边梁之间的区域； 区：为顶盖全部； 区：为底架与地板下面。 检验条件： .检验环境 在接近自然光处； .环境照度 ～； .检验员视力 以上，无色盲。 涂层质量见下表，其余要求应符合的规定。（宇通客车涂装检验标准） 序号 要求 检验方法 备注 区不应有直径超过的麻点，、区不应有直径超过的麻点 目测，触感及用通用梁具测量 、、区不应有颗粒 目测及触感 、区不应有直径大于的针孔 相距目测 、、区不应有露底 相距目测 区不应有露白 相距目测 、区漆膜光泽度应不低于，相邻部位不应有光泽差异 相距目测（按的规定执行） 、区不应有直径大于的起泡 相距目测 区在 内不应有超过个直径大于的凹陷； 、区在 内不应有超过个的任何凹陷 相距目测 直径小于的凹陷不计 、区在 内，不应有超过个直径大于的杂漆 相距目测 、区表面不应有明显桔皮状皱纹 相距目测 、、区不应有明显流痕 散乱光下，相距目测 、区不应有明显磨痕 相距、与检测面成度～度目测 磨痕方向为车辆前进方向 、、区内同一颜色漆面不应有明显的色差 相距目测或对照标准色卡 区不应有不光滑触感；、区的同种蒙皮内，同一颜色漆面不应有色差及不光滑处；、区的表面光亮度应均匀一致，不应发乌或局部发乌 相距目测及触感 、区不应有长度大于深度大于，且露出底漆或基体金属的划伤 相距目测，用通用梁具测量 、区不应有直径大于露出底漆或基体金属的漆层剥落 相距目测 、区不应有明显的擦伤、污损与压痕 相距目测 、、区漆膜厚度应符合的规定 按的规定进行 、、区的彩带漆膜应完整均匀，完全遮盖下面漆面，且边线整齐不应有锯齿流痕，其直线度为： 相距目测，通用梁具测量 涂层外观缺陷分类：（引用） .麻点：涂层表面出现的凹坑现象，即由水、气泡破裂而产生的泡疤。 .颗粒：涂层表面粘附的影响漆膜光滑度的杂质颗粒现象。 .针孔：涂层表面出现一些透底针状小孔的现象。 .杂漆：涂层表面出现不相溶的多种色点（块）的现象。 .桔皮状皱纹：涂层表面出现桔皮状纹的折皱现象。 .露白：涂层表面能见到本体材料（白—指由于底漆涂装不均匀而露本体材料本色）。 .露底：涂层表面呈现前道涂层的色泽现象。 .流痕：涂层表面出现涂料流淌痕迹的现象。 .划伤：涂层表面出现由外力引起的不同形状的磕碰划痕的现象。 漆膜附着力测定方法（引用） .按《漆膜一般制备法》（）在马口铁板上（或按产品标准规定的底材）制备样板块，待漆膜实干后，于恒温恒湿的条件下测定。测前先检查附着力测定仪的针头，如不锐利应予更换：提起半截螺帽（），抽出试验台（），即可换针。当发现划痕与标准回转半径不符时，应调整回转半径，其方法是松开卡针盘（）后面的螺栓、回转半径调整螺栓（），适当移动卡针盘后，依次紧固上述螺栓，划痕与标准圆滚线图比较，如仍不符应重新调整回转半径，直至与标准回转半径毫米的圆滚线相同为调整完毕。测定时，将样板正放在试验台（）上，拧紧固定样板调整螺栓（）、（）和调整螺栓（），向后移动升降棒（），使转针的尖端接触到漆膜，如划痕未露底板，应酌加砝码。按顺时针方向，均匀摇动摇柄（），转速以～转分为宜，圆滚线划痕标准图长为 厘米。向前移动升降棒（），使卡针盘提起，松开固定样板的有关螺栓（）、（）、（），取出样板，用漆刷除去划痕上的漆屑，以四倍放大镜检查划痕并评级。 .附着力测定仪部件规格： 试验台丝杠（）螺距为，其转动与转针同步； 转针空载压力为克； 荷重盘（）上可放砝码，其重量为、、、克； 转针回转半径可调，标准回转半径为毫米。 .评级方法： 以样板上划痕的上侧为检查的目标，依次标出、、、、、、等七个部位。相应分为七个等级。按顺序检查各部位的漆膜完整程度，如某一部位的格子有以上完好，则定位该部位是完好的，否则应认为坏损。例如，部位漆膜完好，附着力最佳，定位一级；部位漆膜坏损而部位完好，附着力次之，定位二级。依次类推，七级为附着力最差。 漆膜厚度测定方法（引用） .杠杆千分尺法（仪器精确度为微米） （）杠杆千分尺的“”位校对： 首先用绸布擦净两个测量面，旋转微分筒，使两测量面轻轻地相互接触，当指针与表盘的“”线重合后，就停止旋转微分筒，这时微分筒上的“”线也应与固定套筒上的轴向刻线重合，微分筒边缘与固定套筒的“”线的左边缘恰好相切，这样算“”位正确。如果“”位不准，就必须调整。调整方法：先使指针与表盘的“”线重合，用止动器把活动测杆固定住，松开后盖，再调整微分筒上的“”线与固定套筒上的轴向刻线重合，微分筒边缘与固定套筒的“”线的左边缘恰好相切，然后拧紧后盖，松开止动器，看表盘指针是否对“”，如不对应重复上述步骤，重新调零。 （）测量：