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出风口的结构设计 目录 TOC \o 1-4 \h \z \u 1. 出风口的总布置要求 2 1.1 概述 2 1.2 出风口对气流方向的控制 3 1.2.1 出风口对气流的纵向调节: 4 1.2.1.1 输入条件 4 1.2.1.2 向上吹风角度 4 1.2.1.3 向下吹风角度 5 1.2.1.4 Nominal位置 5 1.2.1.5 通用体系中的纵向吹风要求 5 1.2.2 出风口对气流的横向调节 6 1.2.2.1 输入条件 6 1.2.2.2 横向调节要求 6 1.2.2.3 宽车的特殊性要求 7 1.2.3 出风角度分析与实际情况相悖的情况。 7 1.2.3.1 窄口造成的吹风角度异常 7 1.2.3.2 柯恩达效应 8 1.3 风量要求 8 1.3.1.1 有效出风面积的定义 8 1.3.1.2 极限位置下的有效出风面积要求 9 2 运动机构设计 10 2.1 概述 10 2.2 铰链四杆机构的设计 10 2.2.1 压力角与传动角 11 2.2.2 死点 11 2.2.3 四铰链机构的布置 12 2.3 摆动导杆机构的设计 16 2.3.1 摆动导杆机构的布置 17 2.3.2 制造死点 17 2.4 齿轮机构的设计 18 2.4.1 圆柱直齿轮机构的初步设计 18 2.4.2 模数的选择 19 2.4.3 柔性结构 19 2.5 双风门控制机构 19 2.5.1 双风门机构的基本形态 20 2.5.2 双风门控制机构的设计 20 2.6 拨轮转轴与风门转轴呈角度时的机构设计 22 2.6.1 拨轮转轴与风门转轴同平面呈角度 22 2.6.2 拨轮转轴与风门转轴异面呈角度 22 2.7 全封闭出风口的风门控制机构 23 3 零部件设计 25 3.1 拨轮设计 25 3.1.1 拨轮的基本尺寸要求 25 3.1.2 拨轮的形状。 25 3.1.3 拨轮的定位与紧固 26 3.2 拨钮设计 28 3.2.1 拨钮的一般要求 28 3.2.2 拨钮的结构类型 29 3.3 叶片的设计 30 3.3.1 叶片的一般要求 30 3.3.2 叶片的排布 30 3.3.3 叶片的定位 31 3.3.4 叶片的强度 32 3.4 风门设计 34 4 手感控制结构 36 4.1 拨轮的拨动手感 36 4.2 拨钮的滑动手感 37 4.3 拨钮的旋转手感 38 4.4 拨轮的表面处理 39 5 结束语 40  出风口的总布置要求 概述 空调出风口作为空调的输出的终端，应具备风量与风向的调节作用。通过调节出风口，应当能够满足整车的空气循环与制冷控制要求，并能够满足乘客的各种舒适性要求，从某种方面来讲，出风口的设计并非单独从属于内饰设计，而是应当在整车系统中考虑的。 从乘客的需求来说，每个人对于制冷制热的需求各有不同，有些人希望冷（热）风直接吹向身体，有些人希望风不要直接吹向人，而是通过改变整车温度，使自己达到一个舒适的状态，因此风向的调节范围，应当是能够覆盖人体，并能够达到人体外侧的空间，以满足不同人群的需求。一般来说，仪表板会布置4个出风口，靠近驾驶员侧的两个出风口用于满足驾驶员的需求，另一侧的两个满足副驾驶员的需求。四个出风口的吹风范围均应覆盖其所服务的对象。 出风口的布置，应当注意避免被其他零件阻挡，主要是仪表罩，方向盘的影响，同时也应当注意避免直吹驾驶员的手部，造成手部的不适影响驾驶。 出风口对气流方向的控制 关于这一部分内容，基本采用了伟世通的设计要求和观点，通用对于吹风的要求与伟世通在个别地方是有区别的，我会加以说明。至于相关的设计要求是由于亚欧美市场客户需求不同还是欧标，美标等的标准不同而产生的，我目前没有得到相关信息也未作相应的研究，待获取相关信息并研究后，会对后文重新整理，当前还是以伟世通的要求为主进行说明。  出风口对气流的纵向调节: 对于出风口气流的纵向调节范围要求，请见图1-1 图 1-1 侧视图，气流的纵向调节 输入条件 如标记 eq \o\ac(○,5)， eq \o\ac(○,9)，做分析的时候，h点位置应当取座椅最前置状态下的位置，因为在座椅前置时，出风口相对于人体的吹风范围是最小的，只有满足了前置座椅的要求，才可以同时满足其他状态下的要求。眼椭圆取99%的，这个与h点的要求原因是一样的，是为了使吹风的覆盖范围能够满足各种假人状态。 向上吹风角度