汽车理论课设说明书.docVIP

湖北汽车工业学院 Hubei 课 程 设 计 说 明 书 课程名称 汽车理论 设计题目 汽车动力性能仿真计算 班号 专业 车辆工程学号 学生姓名 吕世明 指导教师(签字) 起止日期 年 月 日 —— 年 月 日 目　　录 .设计任务及要求 .车辆参数 .汽车动力性能计算 驱动力行驶阻力平衡图 最高车速 加速时间 汽车动力特性图． 汽车功率平衡图 汽车爬坡度图 界面设计 .归纳与总结 .参考文献  在汽车设计中和改进中，需对样车的性能进行预测、评价、多方案选优或进行传动系的优化匹配，这些都必须进行汽车动力性的计算。如采用手算并在坐标纸上作图，工作量大，费时费力，而且手算和作图误差较大，易出错。考虑到计算机在当前设计工作中的普遍应用，有必要利用计算机编程序进行模拟计算，以方便迅速得到具有相当精确度的数据和图形。 .设计任务及要求 设计任务 采用软件，编制程序对汽车的动力性能进行计算，有关参数可参考《汽车理论》习题。要求得到以下数据和图形： 数据： 最高车速； 加速时间； 最大爬坡度； 图形： 驱动力阻力平衡力图； 加速时间曲线图； 爬坡度图； 动力特性图； 功率平衡图； 最终根据上述的设计计算，进行界面设计。 设计要求 程序应满足以下要求： 在给定了足够参数时能自动计算得到以上所有数据和图形，并能保证一定的计算精度； 程序具有一定的通用性，能尽量满足多种车型动力性能计算的要求； 界面友好，使用灵活方便； 课程设计完成后，将所有的同课程设计有关的计算机文件保存在自建的以“班号＋学号＋姓名的文件中”； .车辆数据 以《汽车理论》习题车辆数据为例设计程序进行绘图计算。已知某一轻型车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的—曲线的拟合公式为： （）()（）（） 式() 发动机的最低转速（）； 最高转速（）； 装载质量； 整车整备质量; 总质量; 车轮半径; 传动系机械效率：； 滚动阻力系数； 空气阻力系数*迎风面积; 主减速器传动比； 飞轮转动惯量; 二前轮转动惯量比； 四后轮转动惯量比； 轴局距； 质心至前轴距高; 质心高; 表 变速器传动比 汽车档位 一档 二档 三档 四档 五档 传动比 .汽车动力性计算 驱动力行驶阻力平衡图 为全面地评价汽车在各个挡位和不同车速下的动力性，需要绘制驱动力行驶阻力平衡图，以便清晰地表明汽车行驶时的受力情况及其平衡关系。 汽车的驱动力（单位为）为： 式() 式中，为汽车的驱动力；为对应于每一个汽车转速的汽车转矩；为汽车的减速器传动比；汽车的主减速器比；汽车的传动效率；汽车的车轮半径； 在动力性计算中，目前一般采用稳态工况时发动机台架实验所得到的使用外特性中的功率与转矩曲线（常为采用最小二乘法拟合得到的多项式）。 式() 式中，代表汽车转速；拟合阶数随特性曲线而异，一般在，，，中选取。这里选取。 汽车在良好路面上行驶时经常遇到的滚动阻力和空气阻力为 式() 其中车速（）与发动机转速 ()之间的关系为 式() 在程序中，二重循环计算各档位下发动机最低转速到最高转速对应的驱动力，并连接成线即得到驱动力图（—）；并计算汽车行驶过程中经常遇到的滚动阻力和空气阻力，连接成线即得到阻力曲线（（）—）。 绘制五挡车驱动力行驶阻力平衡图如图所示。 图五挡车驱动力行驶阻力平衡图 确定最高车速 请说明确定最高车速的方法。 本程序求解最高车速的方法采用的是利用汽车的驱动力行驶力平衡途中五档车速情况下的驱动力和汽车的行驶阻力的交点所对应的汽车的速度就是汽车的最高车速。当两曲线没有交点的时候根据最高转速求出镁档的最高车速在进行就可以得到最高的车速。 求解此点的方法是创建一个关于驱动力和行驶阻力差的一个函数句柄，然后再利用求解此函数的零点即为汽车的最高车速点。 关键程序段； ().*.^.*.*.*(.*().*()