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第五章 燃油系统的故障诊断与维修 第一节 化油器式燃油供给系统的故障诊断与维修 一、概述 P96 二、常见故障诊断 （一）混合气过浓 1、现象： 2、主要原因： （二）混合气过稀 1、现象： 2、主要原因： （三）怠速不良 1、现象： 2、主要原因： （四）加速不良 1、现象： 2、主要原因： （二）燃料系主要部件的检修 1、三角针法的检修 2、怠速燃料截止阀 P103 3、汽油泵的检修 第二节 柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修 四、柴油机燃料供给系的维修 （一）柴油机燃料系的维护 4、柴油机供油正时的检查与调整（P111） 供油正时：用供油提前角表示。 供油提前角： 供油提前角的检查（P112 图5.15） 供油提前角的调整： （二）柴油机燃料系主要部件的检修与调试 1、喷油器（P115 图5.20） ⑴喷油压力的检查与调试 ⑵喷油质量的检查： 检查项目：喷雾锥角、射程、均匀性、油滴尺寸等。 ⑶针法偶件的检查 （P115 图5.19） （三）喷油泵和调速器的检修 （P116） 2、柱塞偶件的检修 （2）柱塞的滑动性能实验 将柱塞与柱塞套保持与水平线成 60°左右角度的位置，拉出柱塞全 行程的 1/3 左右。放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。 然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地 滑入套筒即为合格。 （3）柱塞的密封性能实验 经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。否则更换磨损柱塞副。 3、出油阀偶件的检修 （2）出油阀滑动性能实验 在湿润状态下，将出油阀偶件置于垂直状态，把出油阀抽出 1/3 左 右，放手后，出油阀应能在自重作用下平稳地落座。 作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减 压环带进入阀座时应能停住。在此位置时，用另一手指将出油阀轻轻从 上向下压。当手指离开出油阀上端时，它能自行弹回，即为良好。 第六章 点火系统故障诊断与维修 第一节 概述 第二节 常见故障人工经验诊断 一、发动机不能起动或起动困难 故障现象： 行驶中，突然熄火； 曲轴转速正常，但不能起动。 二、个别缸不点火 故障现象： 运转不稳；车体抖动等。 三、点火时间不当 故障现象： 动力性下降；发动机运转粗暴；水温过高。 点火时间过早：回火，无力，有时反转。 点火时间过晚：放炮，无力，排气管有黑烟。 四、点火错乱 故障现象： 不易起动，有回火或放炮现象产生。 第三节 波形分析法 第四节 点火系统的维修 一、点火系统的维护 1、维护作业内容 2、点火正时的检查与调整 （2）点火正时的调整 （1）点火正时的检查 ①点火正时仪检查方法 P131 ②故障诊断仪检查方法 ③人工经验检查方法 P131 二、分电器的检修 1、霍尔式点火信号发生器的检查 2、磁感应式点火信号发生器的检查 3、微电脑式点火信号发生器的检查 第七章 润滑系统故障诊断与维修 第一节 概述 第二节 常见故障 汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在 0.2MPa～ 0.5MPa； 发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于 0.2 MPa； 发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于 0.5 MPa； 发动机怠速运转时，油压应不低于 0.1 MPa。 一、机油压力过低 1、故障现象： 2、主要原因及处理方法 ①油面过低 ②机油粘度过低 ③机油泄露 ④堵塞 ⑤机油泵性能下降 ⑥主轴承间隙过大 二、机油压力过高 1、故障现象： 2、主要原因及处理方法 ①机油粘度过大 ②堵塞 ③机油泵调整不当 ④限压阀调整不当 第三节 润滑系统的维护 一、维护 1、滤清器的更换 补给： 二、齿轮式机油泵的检修 2、主要零件的检修 （2）齿顶与泵壳内侧检修的检测：不大于0.20 （3）泵盖的检查：不超过0.05 （4）泵轴的检查 （5）齿轮啮合间隙的检测 3、齿轮式机油泵的装配与试验 P145 调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，通过加减 垫片的方法进行调整。 第八章 冷却系统故障诊断与维修 第一节 概述 一、发动机过热 1、故障现象： 2、主要原因及处理方法 处理方法：