公路沥青路面的病害成因及其防治养护措施分析.docVIP

PAGE PAGE 1 公路沥青路面的病害成因及其防治养护措施分析 　　摘要：沥青路面在施工以及使用的过程当中，由于遭受种种不同的原因出现各种类型的病害，文章通过对沥青路面常见病害的原因进行分析，针对不通类型的病害提出了各种不同的防治措施。 　　关键词：公路路面沥青病害养护 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　一、沥青混凝土路面病害分析 　　1.1裂缝。路面裂缝是路面早期破损最常见的病害，沥青路面建成后，都会形成各种各样的裂缝，初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但是随着时间的推移，路面损害会急剧的增加。路面裂缝包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非核载性列分两大类，荷载性裂缝是由于路面设计不合理和施工质量达不到设计要求，或者由于车辆超载严重致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非载荷性裂缝主要是温度裂缝，一种是低温收缩性裂缝，在冬季随着温度的下降，沥青材料变得越来越硬，并开始收缩，一旦超过沥青混合料的拉强度或极限拉硬度，沥青面层就会开裂，另一种是温度疲劳裂缝，这种裂缝主要发生的原因是太阳照射强烈，日照温差大。纵向裂缝分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是，沥青面层分幅摊铺时，接茬未处理好，在行车荷载作用下形成纵缝。 　　1.2车辙。车辙是沥青路面破坏的一种形式。车辙产生的原因主要是由于沥青混合料级配设计的不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度达不到设计要求，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和剪切位移影响。车辙的主要危害有：①影响平整度。②削弱结构的整体强度。③车辙积水导致车辙出现飘滑造成安全性隐患。④冬季产生冰滑现象。⑤车辆在超车或交换车道时易方向失控。车辙的影响因素有内因和外因两大因素，内因是沥青路面结构沥青混凝土本身的原因，外因是气候、交通量及交通组成。造成车辙的主要原因：①沥青混合料油石比过大。②表面磨损过度。③雨水入侵内部。 　　1.3水损害。沥青路面在水的作用下沥青逐渐丧失与染料的粘结力，从染料表面脱落，并在车辆的作用下，使沥青面层呈松散状态，很快形成面层松散、剥落、坑槽。常见的水损害形式主要有唧浆、松散、坑槽等。 　　1.4松散。松散的出现可能是局部也可能是整体，造成松散的主要原因是：①沥青用量偏少或所用的矿料过湿，铺撒不均匀，沥青不合格。②路基和基层不均匀沉降。③机械损害所至。 　　1.5龟裂。龟裂又称网裂。龟裂主要是由于路面结构强度不足引起的。 　　1.6冻胀和翻浆。冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差。由于冰冻原因，路基上层积聚的水分冻结后，引起的路面胀起并开裂，造成冻胀和翻浆的主要因素有五项：水、土质、温度、路面、行车载荷。其中水、土质和温度三个因素缺一不可。 　　1.7沉陷。沉陷一般是由于路面基层强度达不到设计要求，在行车荷载和自然力等作用下形成的，对于大面积沉陷主要是由于路基不均匀沉降或局部滑移引起的，主要原因是路基压实度不足造成的。 　　二、病害出现的原因 　　2.1气候的影响。沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。在日温差大的地区，由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期作用下仍要产生车辙。 　　2.2沥青混凝土配合比。沥青混凝土配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段对要达到的目的都有明确的要求，在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工。另一方面，由于现状所致，政绩工程工期较短，加上低价中标，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性、稳定性均有较大的差别。虽然大部分单位在开工前都作了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予以调整配合比，但由于差异性大，不可能做到十分准确，导致路面出现一些常见病害。 　　2.3沥青混凝土拌合温度。石油沥青拌合出场温度要求在120～165℃，但是在拌合温度控制方面时高