“中国第一厂”的百年之路.docVIP

PAGE PAGE 1 “中国第一厂”的百年之路 　　在上海繁华的卢湾区，伫立着一座特殊的博物馆——江南造船博物馆。它不是用泛黄的书页讲述着历史故事，而是用珍贵、生动的代表性产品，孜孜不倦地探寻着“中国第一厂”的历史足迹。1800平方米的江南造船博物馆内，展示了1865年以来在中国第一家民族工厂——江南造船厂在不同历史发展时期的代表性产品、459张旧照、77件实物和21件船模，浓缩了140多年的江南造船厂历史，透视中国近现代科技史、工业史、造船史的缩影。 　　几经更名和变迁，这家曾被英国人称为是一所“比晚清时代中国存在的任何事物都先进得多”的工业企业，历经不同的历史阶段，从江南机器制造总局、江南船坞、江南造船所、江南造船厂演变为现在的江南造船（集团）有限责任公司。这座中国近现代史上最具传奇色彩的工厂，以其曲折而辉煌的历程，成为当之无愧的“中国第一厂”。 　　忆“江南”，犹记晚清时 　　提到江南造船厂的历史，还得从晚清说起。鸦片战争后，在帝国列强的入侵下，一批“睁眼看世界”的先驱者们领教了西洋船坚炮利的厉害。他们逐渐认识到，西方文化有许多值得学习的地方。于是，先驱者们开始从求购和仿制坚船利炮中寻求新路。江南机器制造总局（江南造船厂的前身）就是在这样风雨飘摇的时代，被推上了政治历史舞台。 　　应该说，对江南机器制造总局的筹创，经历了一个漫长而曲折的思想酝酿和实践探索的过程。追溯过去，它与近代中国一批向西方学习的先驱者密切相关。中国近代著名社会活动家、杰出的爱国者容闳就是其中一个。 　　当年，接受多年西方教育的容闳，向时任两江总督曾国藩建议：“像中国这样的大国，需要许多初级和基础性的机器厂……有了这样的一座机器厂（当然是一座第一流的机器厂）以后，他们就能够把它作为母厂进而生产出其他的工厂——也许是更优良更完善的机器厂。” 　　颇为开明的曾国藩采纳了容闳的建议，凑集了6.8万两白银，请容闳从国外购置机器，并物色机器工程师。那时，曾国藩的学生李鸿章已于1862年5月，在府城松江创建了与安庆军械所相似的、以手工生产弹药的小型上海洋炮局。曾国藩嘱咐李鸿章，趁生产枪炮的有利时机，将轮船制造一事提上议事日程，组建江南制造总局，“以为洋务自强新政之张本”。 　　1864年9月27日，时任两江总督、江苏巡抚李鸿章上书总理各国事务衙门，提出关于在上海设厂制造武器与轮船的设想与要求。不到一月时间，总理各国事务衙门即函复批准。随后，李鸿章责成江海关道丁日昌，在上海以6万两白银买下一家由美商创办的中型机器制造厂——旗记铁厂。同时，将原先所办的几家洋炮局的设备合在一起归入该厂，正式创办了江南机器制造总局。不久，容阂从美国扑特南机器公司购买的100多台机器运抵上海，全部归入江南机器制造总局安装使用。 　　1865年6月3日，近代中国第一家民族工厂——江南机器制造总局诞生。至此，中国工业翻开了崭新的一页：作为洋务运动中诞生的一个集军事工业、科技研究和造船为一体的大型民族企业，江南机器制造总局标志着中国现代工业的开端，标志着中国产业工人的诞生，也标志着中国现代科技的确立。 　　念“江南”，风景旧曾谙 　　晚清的中国没有完备的工业配套体系，江南制造局不得不一切从头开始。虽然“江南”诞生在闭关锁国的时代阴影里，却在开放的姿态中建立了自己的门户，成为“开眼看世界”“开眼走向世界”的光荣先驱。这与晚清执政者及洋务领袖励精图治的迫切心态密切相关。正如李鸿章在奏折中说，“庶几取外人长技以成中国之长技，不致见绌相形，斯可有备而无患”、“有事可以御侮，无事可以示威”。 　　1868年，中国自己建造的第一艘木壳机动兵轮在江南厂建成下水。“船长185尺，宽27.2尺，马力392匹，载重600吨。船身木质，锅炉自造，主机用外国的旧机器改装。”它改变了中国兵船唯靠进口、不能自造的历史。当时的封疆大吏曾国藩亲自登船试行，称赞“坚致灵便”，并为其命名为“恬吉”号，寓意“四海波恬，公务安吉”。此后，江南制造局又建造了“海安”、“驭远”等多艘兵船。 　　1875年，中国第一艘铁甲军舰“金鸥”号，在江南制造局诞生。1888年，中国第一门后装线膛阿姆斯特朗炮在“江南”制成；1891年，中国第一炉钢在“江南”炼出；中国第一磅无烟火药、中国吨位第一、性能第一的长江货轮陆续从这里问世。御侮之器之外，“江南”在仿制中很快追赶上世界先进水平。更曾在20世纪初为美国承造4艘万吨级的运输舰，那是国外首次向中国船厂订造舰船。 　　从1905年江南机器制造总局局坞分家，到解放前的几十年时间，“江南”曾几度更名，直到1953年才称为江南造船厂。但无论岁月如何变迁，无论机器制造局的名字如何改变，“江南”二字始终流传。它像一个时代的符号，承载和延续着百年历史文化的骄傲。 　　新“江南”，峥嵘岁月稠 　　江南创立之初