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PAGE PAGE 1 对斜拉桥工程施工的质量控制管理探讨 　　摘要：下文简明介绍了斜拉桥工程施工质量控制的特点，并阐述质量控制的方法，提出了加强斜拉桥施工质量控制和监测的具体内容。 　　关键词：斜拉桥工程；施工；质量控制 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　拉桥首先在公路上得到广泛应用，世界上已有大批著名的公路斜拉桥。这种桥梁是从塔架上引出吊索斜向拉住桥面，吊索可多可少，少的可以在塔架每侧只用1根，多的可用到十几根。斜拉桥亦称牵索桥、斜缆桥或斜张桥等，是一种更有效地利用结构材料和较好适应大跨径桥梁的新桥型。斜拉桥由塔、梁、索三部分构成。斜拉桥在我国桥梁建设中较为多见。斜拉桥作为由高次超静定结构，桥的主梁、索塔以及斜拉桥拉索之间的刚度有较大的悬殊，由于拉索的垂度、环境温度的变化、风力的影响、日照时间、施工期间的荷载、混凝土变形等因素的干扰，造成变形的因素较多。在斜拉桥的施工计算中，虽然进行计算的方法有很多种，但在进行施工的时，斜拉桥结构的实际变形却不一定能够达到预期的施工效果。这主要是因为进行设计的时候使用的参数与实际工程中表现不一致造成的。 　　1斜拉桥工程施工质量控制的特点 　　斜拉桥施工控制的最基本要求，是实现施工中的安全以及结构恒载内力达到涉及的标准。斜拉桥在进行主梁悬臂的施工时候，实现主梁的线形和顺、准确是最主要的，施工过程以按照标高进行控制为主。以标高控制为主，并非是指只进行主梁的标高控制，而不考虑拉索的索力偏差。在斜拉桥的施工过程中，要按照斜拉桥结构本身的特点、施工方法的差异，进行合理的控制策略的选择，如果主梁的刚度较小，斜拉索索力很小的变化有可能会造成悬臂端挠度产生较大的变化，斜拉索张拉时，要根据高程测量以控制为主，但索力张拉的吨位要控制在允许的范围内，保证斜拉桥施工的安全。如果斜拉桥主梁的刚度较大，则斜拉索索力变化较大，但悬臂端挠度的变化是极为有限的，施工过程中要按照拉索张拉吨位进行有计划的控制，之后按照标高的实际测量情况，对索力进行合适的调整。这个时候的标高、线形等控制，大部分是通过混凝土浇筑前底模标高来实现调整的。 　　2斜拉桥工程施工质量控制的方法 　　2.1开环控制 　　开环控制指的是在前期进行设计的时候要给予主梁标高以及内力最大的宽容度，或者估计结构的活载和恒载，在此基础上计算出斜拉桥结构的预拱度。实际的施工工作中根据这一预拱度来指导施工，施工结束之后的结构基本上能够实现涉及要求的内力、线形等。 　　2.2纠偏终点控制 　　通过使用纠偏终点控制技术，即在施工的过程当中，对产生主梁线形偏差的因素做好跟踪控制，适时的进行纠偏控制，以实现理想的线形，通常使用灰色理论等进行纠偏终点的控制。 　　2.3自适应控制 　　自适应控制方法也称作闭环控制的设计参数识别和修正法，是在施工的过程当中，将标高以及内力的实际测量值和估算值进行标胶，对斜拉桥梁结构的基本参数做出识别，得出实际测量值和估计值之间偏差的形成原因，在此基础上对参数完成标准的修正，再回馈到施工的控制计算中去，得出后续施工阶段的主梁线形的理论期望值和索力，以减少和消除因为理论计算造成的与实际测量值的误差。 　　3斜拉桥工程施工质量控制的内容 　　3.1斜拉桥结构变形的控制 　　斜拉桥结构尺寸的控制是桥梁施工控制的基本内容，但在斜拉桥结构的施工过程中，由于产生变形的常态性，加上施工中各种因素的影响，以及施工误差的不断积累，造成了任何一个结构都不可能百分百的与设计尺寸相吻合，所以要通过分析和比较，最大程度上减小结构尺寸和设计尺寸之间的偏差，将这些偏差控制在施工质量控制允许的范围之内。 　　3.2斜拉桥施工中结构应力的控制 　　斜拉桥施工的过程中，对张拉机具和锚具应该事先现场校验。千斤顶和压力表要进行配套检验，以确定张拉力和压力表读数之间的关系曲线的准确性。使用的压力表的精准度要大于1.5级；在进行千斤顶的校验时，使用的试验机的精度要大于±2%。预应力钢材在进行应力控制方法完成张拉时，要按照实际伸长值进行校验核对，理论伸长值和实际伸长值之间的差要控制在6%以内。 　　3.3斜拉桥施工中结构稳定控制 　　斜拉桥结构的稳定性关系到桥梁、交通的安全，其与桥梁的强度有着相同重要性。斜拉桥结构的失稳是指荷载因素在构件中产生的内力不是很大，但在与荷载正交的某个方向却因为偏心加载、个别构件的缺陷以及偶然的扰动等因素产生了很大的位移，造成斜拉桥的结构或者构件丧失了正常工作的能力。因此，对于斜拉桥塔柱以及主梁梁段进行施工时，要对桥梁结构的稳定性给予足够的重视。 　　4斜拉桥施工质量监测的具体内容 　　4.1主塔变位测量 　　斜拉桥主塔变位监测内容主要有：顺桥向和横桥向两个方向的变位值的监测。监测的结果要提供的内容有：塔柱在日照充足的情况下